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铁路AB桩钢筋混凝土材质C30保护区AB桩

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荆荆铁路四标施工队队长 姚红伟:

下来以后把钢轨摆平,放直,不然放久了容易变形,变形以后会影响高铁施工的质量,尽量精益求精,安全,质量。湖北荆州铁路AB桩保护区AB桩钢筋混凝土材质C30

放轨是铺轨工作的步。就是通过长轨车将钢轨卸在预定地点,再通过统一的设备吊装,替换原来的临时钢轨。荆荆铁路四标总调度长段寅甲告诉记者,目前用于长轨车通行的临时钢轨不仅短小,且有多个连接口,也就是过去普速铁路上使用的钢轨,而高铁线路上一般都会使用的500米长的钢轨,长钢轨接口少,使列车运行更加平稳安全。

铁路保护区AB桩特点:选用硫铝酸盐水泥制作,具有早强、高强的特点,其3天强度相当于同标号硅酸盐水泥的28天强度;抗冻性能好;内部配钢筋桩体结构稳固;桩体外部防水涂料,粘结度强,耐老化。

铁路AB桩规格尺寸
    铁路A桩外形尺寸:900*450*100mm
    铁路地界桩常用规格:800*140*100mm;800*100*100mm,800*120*120mm,1000*120*120mm
    铁路保护区 A桩外形尺寸为:900*450*100mm
    B桩由两部分组成,牌子跟立柱
    牌子尺寸:1000*600*60mm 立柱尺寸:150*120*2200mm
    铁路AB桩制作工艺

    1.钢筋采用绑扎方式。钢筋使用直径6mm螺纹钢,混凝土灰号C30.
    2.标桩地上部分表面均喷涂黄色防水涂料,文字图案喷涂黑色 。一面印铁路logo标志;另一面印铁路线路安全保护区
    3.标桩正面面向线路外侧。

荆荆铁路四标总调度长 段寅甲:

老式钢轨是由12.5米拼接而成,每隔12.5米就有一个轨缝接头,轨缝接头对车辆运行的冲击很大,包括舒适度也会有很大的影响。新式钢轨是500米一根,接头数量很少,每隔500米对接处通过焊接工艺焊成整体,没有接头轨缝,它对车辆提速、乘坐的舒适度都有很大提升。

500米长钢轨的正式进场,意味着荆荆铁路的铺轨工作正式启动。后续,500米长钢轨将源源不断地沿着荆荆铁路进行铺设。40根钢轨卸完后,原来暂时通行的工具轨将被拆除,安装新轨,为一标、二标、三标等后续工作进行基础性的铺垫。


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