广东端州区防渗抗裂路基注浆料地基下沉注浆料

施工工艺：
1、预处理：用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出。
2、埋设灌浆管：沿裂缝长度埋设一个灌浆管。
3、封缝：用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。
4、试压：将灌浆管封闭，用压力做压水或压气试验，观察封缝是否密实，并保持混凝土裂缝面潮湿但缝内无积水。
5、配料：聚合物水泥注浆料的配比为：聚合物水泥注浆料，水。采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花白料、泌水等，且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后，应立即使用，以免凝固。
6、注浆：将拌好的注浆料装入压力注浆罐，采用压力将浆料连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆，注满的灌浆咀立即封闭。注浆过程应注意排除裂缝中的空气，一个灌浆管为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放。
7、养护：注浆结束后，注浆部位应维持水养护。

本产品采用双组份包装，采用复合牛皮纸袋包装。本产品应贮存在干燥、清洁的库房内，注意防潮、防止日晒雨淋。

聚合物水泥注浆料材料简介：
聚合物改性水泥注浆料是以高强硅酸盐水泥为基体，以聚合物为主要改性成分的多用途水泥基复合材料，主要由水泥,聚合物、矿物掺合料、水泥超塑化剂等组成，具有流动性好、微膨胀，有一定韧性，与混凝土粘结力强，防腐耐久的特点，适用于混凝土结构裂缝的灌注修补及外包钢加固等。聚合物水泥注浆料综合运用了水泥基复合材料的聚合物和掺合料改性，收缩补偿，界面增强，自流密实和钢筋阻锈等技术，特别适合于空心板桥梁铰缝浇筑。其主要特点为：
1、其与老砼的界面粘结强度大于砼本体强度；
2、高强高韧，其抗压强度高。冲击韧性可达普通高强砼的5倍以上；
3、高流动性和渗透性，无离析泌水，可自流密实成型，可渗入砼裂隙；
4、抗冻性，耐老化性，防腐防锈；
5、硬化过程无收缩，抗裂防渗；
6、施工操作简便，无需大型施工设备；
7、应用方式灵活，可根据具体情况采用净浆、砂浆或混凝土等方式。

产品用途：
1、适用于压缩机、泵、冲压机、粉碎机、球磨机等高振动性设备的二次灌浆安装以及易受化学侵蚀的设备基础区域灌浆。
2、适用于轨道基础、桥梁支撑座等受强压力区域灌浆以及建筑结构混凝土补强加固。

1、是由超细水泥等无机超细微粒组成的灌浆材料，它具有良好的渗透性及可灌性，具有比有机化学灌浆液更高的强度及耐久性，不存在老化现象。因而可适用于各种土质环境的地基加固处理、砂土层的固化处理、各种复杂的基础加固处理、各种复杂的结构灌浆处理，如隧道、大坝、高速公路、桥墩、油井、大型设备基础等。
2、性
由无害的无机材料组成，其化学组成决定了其对水、土壤、空气等周围环境，相对于其它灌浆材料而言，具有更高的性，属于绿色环保型建材产品。
劣质表面，均应修凿、清理，用灰桨填平后再做防水。基层表面必要保持干净，以提供充分开放的毛细管系统，使之利于渗透。无论是新浇筑的还是旧有的混凝土，都要用水润湿。新浇的混凝土表面在浇注20h后方可进行涂刷。
3、较高的经济性
施工方便，易于操作，且比有机化学灌浆液价格便宜，灌浆后不会老化，具有良好的耐久性，可适用于任何一种灌浆设备，可采用任一种灌浆方法进行灌浆施工，因而具有更高的经济性。

三、技术指标
检测项目 抗 压（MPa） 抗 折（MPa）
3天 28天 3天 28天
CGM超细水泥（800目） ≥30 ≥60 ≥5 ≥7
1.注浆料的物理性质(21℃条件下测得)可根据客户要求加工超细水泥灌浆料。
2.不同水灰比下的注浆料净浆的强度比同水泥一样，注浆料的流动性、渗透性随水灰比的而，但凝结时间随水灰比的而延长，强度随着水灰比的而降低，因此，在满足施工要求的前提下，应尽量减小水灰比。
四、使用方法
1、 针对不同大小的缝隙空间．不同土壤地质环境，不同的灌浆基础条件，不同的强度指标要求确定适宜的水灰比(通常注浆科水灰比的范围为0.5—4.0)，用电动搅拌机进行搅拌，直至均匀．然后将浆体倒入注浆桶中。
2、将注浆机的输送管嘴部与事先固定于基础上的注浆嘴对接固定，接通注浆机电源，开启阀门进行注浆．并控制注浆压力在一定的范围内(通常在0.1—0.5MPa范围内。不同的基础条件，不同的水灰比，所需的注浆压力不同。注浆压力太大，可能形成劈裂注浆，无法均匀渗透。灌浆压力太小，则无法渗透至细微空间)。
3、待灌浆完成后封闭灌浆孔。
4、当灌浆面积较大时，可采用分段灌浆。
五、包装及储存
采用复合牛皮纸袋包装，净重40公斤／袋，保质期6个月；
须储存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。

地聚合物(Geopolymer)材料是以粘土、工业废渣或矿渣为原料，通过化学反应得到的具有与陶瓷性能相似的一类新型碱激活胶凝材料，由法国科学家JosephDavidovits于1985年提出。地聚合物材料用途广泛，作为建筑及修复材料有其先天优势。上世纪80年代，我国工程材料领域才开始用外加剂来改变超早强注浆水泥的工艺性能，在此基础上研发了用于道路维修的地聚合物注浆技术，即将地聚合物材料通过注浆设备加压注入道路结构内部，以达到修补病害及道路补强的目的。自2007年实行SZ－G－B04－2007《公路路基与基层地聚合物注浆加固技术规程》以来，地聚合物注浆加固技术在道路养护维修领域得到了逐步发展。