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中*板材出口价格大都回升，其中:中*SSmm热轧板卷出口均价525美元/吨（FOB），较月初上涨5美元/吨。SPCC 1.0mm冷轧板卷出口均价560美元/吨，再涨15美元/吨。DX51D+Z 1.0mm镀锌卷出口580美元/吨（FOB），上涨10美元/吨。截至2月22日，东盟热卷进口价格541美元/吨（（CFR）），较之前下跌3元。 长材方面:市场价格稳中有涨。在韩国，现代制铁相关负责人日前表示，虽然2月份螺纹钢价格已经环比上涨了14000韩元/吨（约合12.47美元/吨），达到70万韩元/吨（约合623.33美元/吨）。但根据原计划，2月份螺纹钢价格就应为75.4万韩元/吨（约合671.42美元/吨）。因此，现代制铁决定再次提高3月份螺纹钢价格，以实现原计划目标。该负责人还指出，目前现代制铁螺纹钢的出货情况良好，有市场条件支撑价格。在日本，共英制钢宣布，三月份的合约螺纹钢价格将上调2000日元（18美元）/吨。共英制钢公司在一份声明中表示，日本国内钢铁需求一直很强劲，而且供应偏紧。同时，废钢质量维护费以及劳动力成本都在上涨，因此提价以应对不断上升的生产成本很有必要。目前，大坂市场上基准规格的螺纹钢价格约为日元美元）/吨，与前期变化不大。东京制铁表示，由于海外市场疲软和冬季对本地建筑的需求放缓，该公司将在3月份保持钢铁产品价格稳定。有市场人士表示，这是该公司保持所有钢铁产品，包括其主要的H型钢价格不变的第三个月，而且东京制铁三月份包括螺纹钢在内的棒材价格将维稳在69,000日元，而H型钢维稳在89,000 日元。

原料方面

铁矿石: 本周铁矿石市场高位震荡运行。成材欠佳，钢厂利润不高，对铁矿的强势持怀疑态度，故铁矿的续涨空间被进一步压缩；另外淡水河谷因矿难对铁矿项目频频调 整，引发矿商挺价之心，矿价的。多空博弈之下，普指进入盘整期。外矿现货方面，多数矿粉本周累计出现5-10元的跌幅，因为钢厂的采购积极性不 高，矿商报盘难免有所让利，好在普指仍旧身居高位，让利空间有限。目前钢厂利润率较低，采购重心仍偏向于低品粉，超特粉、FMG混合粉、杨迪粉均有不错的 成交，而且近期低品粉总体供应不是很高，矿商私下成交让利意愿极小。国内现货方面，周初辽宁大矿后营66%湿铁粉达640元/吨，但钢企起初并不 接受，好在普指高位，贸易商供货意愿低，出于生产考虑，本钢和新抚钢纷纷将合同价上调40元/吨。唐山地区本周钢厂开始率*压价，国内成品不佳，钢厂为了生产成本，部分钢企选择压价采货。近日连铁陷入窄幅震荡期，考虑到下游成品尚未恢复，预计下周矿价窄幅波动为主。

本周唐山钢坯价格窄幅下行，整体成交一般，目前唐山及昌黎主流钢 厂报3410元/吨，含税出厂。本周钢坯市场直发成交多显一般，仓储现货商家挺价情绪虽浓，但奈于下游终端需求释放不足，成材整体出货乏力，钢坯现货 低位成交正常，高位成交乏力，市场交投有限，昨澳洲煤矿出事故，下游市场虽未涉及，但对黑色系具有一定的影响，北方污染雾霾严重，环保停限产已成 家常便饭，近期市场炒作风气，对黑色系有所提振，现货在此带动下窄幅上行，但目前终端需求依旧不是太乐观，市场对于高位资源接受较为谨慎，目前唐 山本地钢坯总库存约70万吨，较上周10万吨，入库坯料多为钢厂直发资源，由于南方轧钢厂开工生产恢复，且多雨天气阻碍运输，影响市场整体交投情 况，下周正值月底，资源方面普遍紧张，考虑钢厂仍在执行年前排单，对外接单意愿不强，市场多一单一议操作，现货商家宁愿不卖也不降价心态仍存，故预计下周 钢坯市场稳中震荡，上下幅度波动不会太大

中国高铁快速度是多少，我国高铁速度不断刷新着记录

我国铁路运输行业的发展历史已经有了之久，从之前的绿皮火车，逐渐到了现在的磁悬浮列车，复兴好列车，高铁等，一步步的见证着我国铁路运输行业的发展，发展速度之快，发展势头之猛。

高速铁路越来越在更多的地方得到了建设，因为乘坐舒服，列车运行速度快，整个过程火车运行相对更加平稳，所以现在高铁成为了大部分人们出行的的交通方式。

高铁运行速度快，这是人尽皆知的一件事情，究竟有多快，大部分人都想到曾经提供过的数据，大约是每小时三百五十公里，但其实这个数字只是一个相对的概念，它所代表的更多的是这种铁路运输方式之快，而不是始终拘泥于这个运行速度。

我国下一步就打算再次提升这个运行速度，大概是将运行速度提升至每小时三百八十公里左右，这个速度是不是有点难以置信呢?

其实在2016年的时候，我国一项关于已经在郑徐高铁线路上进行了一次实验，一列完全由我国自主研发的高铁金凤凰和蓝海豚，在实验中跑出了420公里的极限速度。

在京沪高铁，我国使用新研究的新型高铁线路，直接使高铁的运行速度达到了480公里每小时，而且这段铁路并没有经过任何的特殊的改造，但是却跑出了世界的速度，曾经在铁路事业一直的日本，这次也不由对中国高铁发出了赞叹。

高铁不同于磁悬浮列车，它是完全依靠物理能量的改变进行运行，所以每一次速度的提升都是一件费力的事情，但是，经过我国科学家们不断努力，我国高铁速度不断刷新着记录。