大多利卡东风黄牌随车吊报价_汽车自卸吊车

能否用我自己载货车底盘改装随车吊?

可以改装，但是厂家不建议用户用自己的旧底盘改装。原因有二：一是你的底盘得有随车吊改装公告，没有的话，上不了户。二是随车吊底盘是由底盘上装随车吊组成的，一般的底盘大梁不能承受随车吊带来的压力。

随车吊用车安全指南

1、被吊物上有人或浮置物时不吊；2、指挥信号不明确不吊；

3、超载或被吊物重量不清不吊；4、歪拉斜吊重物时不吊；&nabs;

5、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；6、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；

7、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；8、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；&nabs;

9、吊车保险装置不，不可靠不吊等。10、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；&nabs;

11、有高压线的地方不能工作。12、阴天刮风下雨不能工作。

官网：http://www.davzq.com

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湖北大威汽车销售有限公司

百度熊掌号：大威专汽

小程序：随车吊生产厂

福瑞卡黄牌随车吊，发动机为锡柴140马力4108发动机，万里扬5档变速箱带副变速，后桥7.5吨，230*7+4双层大梁，8.25R20轮胎，整体配置较高，适合中长途货物转运。

标准货箱尺寸：4800*2300*600，随车吊图片中货箱做的活结式，整体货箱加长400，容积更大，装货更加方便。

前端龙门架定制形状及材料厚度，方便回去拉电线杆、苗木等较长货物，定制货箱用的更加舒心，也更加放心。

随车吊的三大件就是底盘、吊机、货箱。这是随车吊的重要组成部分，是选装随车吊的关键所在。 吊机是随车吊的关键部位之一，它直接关系到随车吊的起重能力，所以吊机的选择是十分重要的，比如徐工，石煤，程力等都是的吊机，是很不错的选择。 吊机是分折臂和直臂的，这个可以根据随车吊所工作的环境来选择，其中直臂的工作半径比较大，适合开阔的工作环境；而折臂因为工作半径小，是比较适合狭窄的工作环境，像企业仓库，码头等场所，还可以加装各种辅具，进行特种作业。在价格上，直臂相对比较便宜，这个可以根据自己的需要来选择。 吊机的吨位也是可以选择的，这个主要看是吊什么样的货物，根据所吊物体的大小来选择吊机的吨位，合适重要，吊机选大了会造成浪费，选小了又不能满足需求，一般来说吊机的佳起吊吨位是吊机大起重质量的70%-90%，因为吊机是不能满负荷载重的，因此选择的时候一定起吊重量有富余，这样才能延长吊机的使用寿命，而且吊机伸出的越长起重质量就越小。&nabs;

程力随车吊洒水车（sprinkling truck with crane）又名：随车吊带洒水，是在随车起重运输车与整车的操作稳定性和安全性下，在车厢上配装水罐和动力机以及喷头和洒水炮等洒水功能，另可在吊臂上加装高空作业斗，使该车具备洒水、运货（吊下洒水罐后）、自装自卸货物、高空作业等多种功能，是一种理想的多用途产品。适用 于园林、仓库、码头、船舶、铁路等行业，配置吊篮可以用于高空作业，也可以安装抓具，用于抓举各种物件！

5吨吊机：自重2.12吨、主臂3.8米，安装空间0.9米、5米起重1.8吨、8米起重1.1吨。这个自重对于一般前桥2.1吨的蓝牌车就吃不消了，而且主臂都超过蓝牌随车吊的货厢了。想装蓝牌前桥2.5吨后桥7.5吨的车型（比一般车型马力大，贵数万元），超重是一定超重的，想不超长吊机还得定做。考虑上牌费用，整体造价就要比一般蓝牌随车吊贵不少了！如不是C证限制，还是考虑黄牌车（马力相近轴距略大些的，整体造价贵不了多少）。

6.3吨吊机：自重2.16吨、主臂4米，安装空间0.9米、5米起重1.9吨、8米起重1.25吨。蓝牌车就不考虑了，装载140-160马力，5米左右货箱的中卡合适。6米能起重1.7吨，6米货箱的重卡也可装载。

折臂式随车起重机产品介绍直接用吊钩起吊，一般具有两级变幅机构，货物曲线升降。一般在此类吊机上可加装多种辅具，以实现其它的特殊作业工况。在我公司全新的技术平台上开发的产品，具有鲜明的特点和性价比：

安全• 具有多重作业安全保护措施• 符合CE、GOST等安全要求

环保• 优化的结构设计，重量更轻• 优化的液压系统，能耗更小

可靠• 高强度材料普遍应用• 多重保护的控制系统• 严格踏实的出厂试验

• 的产品设计理念• 不断提升的工艺水平• 高水平生产制造能力

折臂式随车起重机操纵系统上车和下车各单使用一个操纵阀，采用旋阀进行选择油路，上下车互锁，有效的减小了下车误操作的危险。另外上车操纵座椅安排的转台侧部，能够随着转台无限旋转，具有更好的操纵视野。上车和下车共同采用一个操纵阀，起重机上站立操纵，操纵过程简单，便捷，拥有更好的视野，作业时可以直接看到货箱内部的情况。

支腿的种类 &nabs;

双腔支腿实际上是两幅支腿交叠安装的 对于中支腿和活动式后支腿这种可以侧向伸缩的支腿，根据结构不同还有单腔与双腔之分，单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自立，通俗点说双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，所以双腔支腿的伸缩行程更大，能够提供更大的跨度。

双腔支腿，可以在一边的支腿固定腔旁边找到对面支腿的固定腔和液压管路 识别双腔支腿，一种比较简单的方法，就是从车辆的一侧观察支腿的固定腔，如果能看到另一侧支腿的固定支腿箱和液压管路，那就是双腔支腿。

随车吊大部分的装配位置都在驾驶室后部，以常规8吨直臂吊机为例，吊机自身的重量大约是在三吨半左右。这部分重量属于不可拆卸的，会一直伴随整个车辆的使用周期。整个吊机的重量90%钢板来负重，这就对车辆前钢板的配置提出了更高的要求。比较薄的前钢板同样也要承受这个重量，薄钢板表现出来的劣势在这个时候凸显无疑。薄钢板无法承载更大的重量，导致钢板被压平，驾驶室下沉过多，前防护杠离地间隙变小，在一些特定的工作条件下甚至会导致前保险杠直接撞到地面导致损坏。在特定的重量范围内，适当加厚前钢板，既可以前钢板有足够的弹性，又可以车辆在特定工作条件下的通过性，同时也延长了前钢板的整体使用周期。