新疆隧道防火涂料,隧道防火涂料厂家

隧道防火涂料主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火，还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。
特点
1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质，生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体，产烟毒性达到AQ－1级，符合环保的要求。
2、由工厂配制好，单组份包装，施工现场混和搅拌施工，操作简便。
3、直接喷涂和抹涂施工，干燥固化快。
4、涂层轻、粘结牢、强度高，耐老化和防水性能。

隧道防火涂料
按HC曲线检测（GA98-2005）

容器中的状态：灰白色颗粒，粉料混合物；

干燥时间：表干≤24h；干密度（kg/m）：≤650；

粘结强度（Mpa）：≥0.2；抗压强度（Mpa）：≥0.5；

耐水性：经720h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；

耐碱性：经360h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；

耐酸性：经360h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；

耐冻融循环试验：经15次试验后，涂层不开裂、起层、脱落、变色；

耐火性能：涂层厚度达18mm±2mm，耐火时间为2小时。

隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂组成。

粘接剂
约占涂料总体积的 35 %～ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 树脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸盐等均为较好的粘结剂。由于粘结剂的用量较多，选择粘结剂时，需考虑材料的价格、燃烧性能及火灾时的烟气情况。

耐火填料
是隧道防火涂料的骨架成分之一，约占涂料总体积的 35 %～ 38 %，其主要作用是高温隔热和降低热导率。海泡石、膨胀珍珠岩、轻质碳酸钙、玻璃空心漂珠、高岭土、矿渣棉、超细硅酸铝等均是良好的无机轻质隔热填料。

膨胀剂
是隧道防火涂料的另一个主要成分，约占涂料总体积的 8% ～ 10% 。高温时，涂料成分发生改变，膨胀剂迅速发生膨胀，从而形成多孔的隔热层，阻止热量向隧道砌体的传递。膨胀蛭石、重铬酸铵为无机发泡材料；三聚氰胺、季戊四醇、聚磷酸铵是成熟的有机发泡体系，多在薄型或超薄型防火涂料中使用。

阻燃剂
用于涂料的阻燃，约占涂料总体积的 12% ～ 15% 。它受热时吸热失水，协助膨胀隔热。一般选用结晶水较多的硼化物、锌化物及氢氧化铝、氢氧化镁。

其他助剂
主要改善涂料的和易性及理化性能，约占涂料总体积的 3% ～ 5% 。常用的助剂有可再分散胶乳、减水剂等。

应用范围:

主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火，还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。公路隧道一般在山区， 隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源，隧道中的车流量不均衡,车载物品不确定，火灾荷载不确定，这些决定洞内涂装_工程既要考虑其良好的装饰性，又要考虑其的防水性能，防霉变性能和防火性能。BF隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时，环境温度不得低于4°C。

隧道是整个公路交通运输中比较薄弱的环节，其安全与否直接影响着整条道路的畅通。隧道中发生交通事故或者出现地质灾害对道路通行影响时间长，恢复通行难度大；而在发生交通事故的各种情况尤其以交通火灾事故影响为严重。

工艺原理

隧道防火涂料施工工艺一般为3 层间隔性施工，分别为基层（表面打底）、中间层施工和表层（面涂）施工。

单组分涂料施工时采用与水按照1∶0.75的比例进行混合，以适合灰浆泵喷涂为准。

涂料经搅拌并静置一段时间后再通过挤压式灰浆泵进行喷涂施工，喷涂后涂层要进行养护，直至达到设计要求。

施工准备
清理隧道内混凝土表面的浮尘、油污等，使隧道壁表面更适合与防火涂料黏结，并用混凝土修补隧道壁表面凹凸不平的地方，确保隧道混凝土表面的平整。

同时对表面特别光滑的隧道壁进行打毛，使隧道防火涂料更容易黏结。隧道内漏水、渗水的地方进行止水补漏。施工前对隧道壁进行洒水润湿，确保涂料与隧道壁黏结良好。

另外电缆橡胶类材料是高弹性体，并且电缆需要常常检验移动，这就要求涂层应具有足够的耐伸缩变化的机能，还要求防火涂料对橡胶电缆类材料无侵蚀机能、附着力好、室温固化性好、涂膜装饰性好。

验收注意事项：隧道防火涂料工程施工完工后，需要进行验收程序，包括国家检测机构的耐火性能检测报告和理化性能检测报告，施工现场质量管理检查记录，隐蔽工程检验项目检查验收记录，竣工后的完工报告单及自检报告，防火涂料施工的用量采购单等 。
施工要点：隧道表面需经平整、止水、除污并洒水湿润后才能施工，涂层厚度按设计的耐火等级而定。确保搅拌时间，以搅成富有粘性的稠浆状为准，即搅即用。施工时应注意涂层的均匀性和厚度，以确保防火涂料的性能 。