门头沟智能道闸安装维修详情

|车牌识别停车场管理系统|车牌识别道闸|车牌识别摄像机|道闸厂家|车牌识别系统厂家高速的DSP处理器停车场单路车牌识别器的核心处理CPU为一高速多通道DSP，具有4800MIPS的处理能力，工作主频为600MHz。CPU的工作稳定性在业内已是公认，该型号DSP的选择为设备提供了一个非常稳定可靠和的核心处理保障。设备具有的处理能力，能处理所有图像，有效提高设备对复杂环境的适应能力。核心识别技术的性本设备采用国际的计算机视觉技术，有效克服了传统的车牌自动识别技术具有外部触发（如地感线圈）施工成本高、识别率低、识别速度慢等多种弊端。设备内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。

车辆管理解决方案：

基地内部车辆实行不停车入基地管理。内部车辆到管理中心进行领卡，合法使用期间内车辆可通行基地。当车辆进入基地时，远距离读卡器对卡片进行侦测，并捕捉到入场时车辆图片。如感应到车辆内有效卡片时，系统提示欢迎信息，并亮绿灯表示可安全通过，自动启动道闸。

当车辆安全通过后，关闭道闸并将本次车辆进入记录（时点、入口、车主姓名、车辆信息等）至电脑数据库中。车辆出基地时，远距离读卡器对卡片进行侦测，如感应到车辆内有有效卡片且图像比对相符时，由车场保安开启道闸，当车辆安全通过道闸后，自动落闸，并保存车辆出基地信息记录。
特种车辆进入基地，如：消防、抢修等车辆进入基地内，可由保安人工作业放行。

入场解决方案：

一、 车辆根据满位显示屏状态入场，进入减速坡后慢速进入口；
二、 当车辆压住地感，摄像机捕捉车辆入场图片。如车迅速通过，可判断为跟车（即前面的车辆有合法卡片，后面的车辆和前车距离很近），警示灯工作，与此同时远距离读卡器开始侦测卡片。期间共有三种可预测情况：
a) 如车内有卡，则进入下一步；
b) 如车内无卡，警示灯告警，红绿灯亮红灯；
三、 读卡器识别到车内卡，将数据通过控制主机送入工控机，系统根据卡信号进行判断，以下卡片被视作无效卡，并强制报警：
a) 非法卡：非本单位卡片，虽被读卡器读出内码，但不是本单位卡片；
b) 无效卡：虽属本单位卡片，但由于某种原因失效，过期、注销、遗失等原因，系统认为无效；
c) 潜回卡：这是本系统特的功能，如用户入场后，由于某种特殊原因离开时没有感应，再次进入本停车场时，则被视为潜回卡片；
四、 如属有效卡片，系统红绿灯亮，表示可以通过。
五、 工控机保存本次操作记录电脑，并减去停车场总车位数上减1，如停车场总车位数为0的话（即无车位可供停泊），系统满位牌显示为灯亮。
六、 电脑自动开启道闸，系统进入防砸检测阶段；
a) 车辆已过闸：道闸落下，红绿灯中绿灯熄灭；
b) 车辆未过闸：系统计时，如超时，则警示灯告警，红绿灯亮红灯。

出场解决方案:

一、 车辆进入出口；
二、 当车辆压住地感，摄像机捕捉车辆入场图片。如车迅速通过，可判断为跟车（即前面的车辆有合法卡片，后面的车辆和前车距离很近），警示灯工作，与此同时远距离读卡器开始侦测卡片。期间共有三种可预测情况
a) 如车内有卡，则进入下一步；
b) 如车内无卡，警示灯告警，红绿灯亮红灯；
三、 读卡器识别到车内卡，将数据通过控制主机送入工控机，系统根据卡信号进行判断，以下卡片被视作无效卡，并强制报警：
a) 非法卡：非本单位卡片，虽被读卡器读出内码，但不是本单位卡片；
b) 无效卡：虽属本单位卡片，但由于某种原因失效，过期、注销、遗失等原因，系统认为无效；
c) 潜回卡：这是本系统特的功能，如用户出场后，由于某种特殊原因离开时没有感应，离开本停车场时，则被视为潜回卡片；
四、 如属有效卡片，进入图像比对阶段。系统将该车入口与出口图片进行比对，如车号、车身颜色、车型相符的话，系统红绿灯亮，表示可以通过。否则报警，并由人工处理。
五、 工控机保存本次操作记录电脑，并减去停车场总车位数上加1，如果停车场满位牌显示为灯亮，则关闭满位显示灯。
六、 人工点控开启道闸，系统进入防砸检测阶段；
a) 车辆已过闸：道闸落下，红绿灯中绿灯熄灭；
b) 车辆未过闸：系统计时，如超时，则警示灯告警，红绿灯亮红灯。

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208D型新型道闸机传承了E系列道闸机的优良特点，同时在其基础上做了部分更新和升级，使得道闸机不管从外观还是内部结构上都更加的，比如：俯瞰机体，外观呈扇形，倒角处均为弧线，整体外观给人一种流线型的感觉，非常美观，人性化，质量更加可靠，运行十分平稳且不噪音。
九重保护，E系列机芯，自带地感、红外、闸杆灯及单、双键外接按键，配双遥控器，RS485、W26等多种接口及通信协议，车辆队列计数等丰富的软硬件功能。
重地感控制器 1、当杆下有车时，即便人为错误地执行放杆操作，闸机不会做出放杆反应。2、闸杆在关闭过程中，若有车辆进入地感检测范围，闸杆会自动升起。3、在某些工作模式下，可以自动控制闸机抬杆或落杆。
第二重红外探测器 1、即使非金属物体处于闸杆下时，此时人为地执行放杆操作，闸机不会做出放杆反应。2、在放杆过程中，若有任何物体挡住红外光束，闸杆会自动升起。
第三重安全气囊 1、在闸杆下降过程中接触车辆前的一瞬间，安全气囊会接触车体，检测系统会自动运作，闸杆将立即抬杆。
第四重扭矩传感器由于意外因素（如强行冲撞等）未知物体拦阻杆体，扭矩传感器会在1/10秒内检测到杆体阻力的变化，并自动启动遇阻反弹机制，停止后抬杆。
第五重红外编码位置传感系统由于意外因素，闸杆未处在程序编定位置，闸杆位置探测器会在1/10秒内检测到，系统会启动保护模式，闸杆停止后抬杆。
第六重超时开关系统闸杆从启动到停止的全过程所用时间在保护程序编定的时间范围（1--7秒）内完成。否则定时系统会强制切断马达的电源。
第七重机械限位装置机芯上的限位机构可以及时控制由于任何原因造成的机械运动。

北京鹏飞门业交通设施经销中心自成立至今，承接停车场等交通工程的设计与施工若干，积累了丰富的产品制造、策划、设计与施工经验，在同行业中享有一定的度和良好的信誉，并与多家企业形成了良好的合作关系。公司凭借雄厚的科研与生产实力，在交通设施工程方面拥有新成果的研究与开发优势，市场上有很大竞争力。
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随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起 落速度从0.8秒到6秒不等。 　目前，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求。

智能道闸可单通过遥控实现起落杆，有RS485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等 　道闸由一体机芯或减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、控制板，闸杆支架、闸杆等部分组成。