辉腾改装机械增压多少钱

双螺旋机械增压原理同鲁式机械增压相同。通过将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里，提供强大的扭矩输出。
琪琪

VT 双螺杆机械增压采用一体式锻造铝结构，其内部双螺旋是特殊的转子，4：4 的转子比赋予他更加可靠更稳定的强大运行空间，再加上立的水冷系统完全可以满足一切需求。

VT 双螺旋机械增压大优点在于容积式的结构，有着低转速高扭矩的表现，油门响应快无迟滞，运转热量低，可靠性高，寿命长。主要体现在越野，超车，各种极端路况，市区，。


VT 双螺杆机械增压器主打稳定性，率，美观性的设定理念，安装好的发动机舱内显示的中规中矩，不会显得那么凌乱，全程安装做到对车辆，无焊接、无打孔、无破线的无损安装。车辆响应快，动力输出线性，这也是 VT 双螺杆机械增压的特性。


考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，将动力提升到原车百分之 35-40 ，扭矩提升到原车百分之 25-30. 寿命是跟发动机同寿命的，0.5bar 的增压压力，这个提升区间属于保守。


在工艺方面，VT 双螺杆机械增压器都配有空气水冷散热系统，增压器支架均用航空铝材，无论是耐高温，还是耐腐蚀方面都是国内水平。


双螺杆机械增压的压气机直接取自发动机的动力，也就是说发动机一启动，机械增压就开始运转，只要车辆开始前进，驱动车辆的就是已经被机械增压增强了动力，此时的发动机，相当于扩大了排量，和自然吸气一样都是线性输出，没有顿挫感。


而且动力提升幅度，是和节气门的开度同步的，这样就可以通过油门来的控制车速，虽然浪费一些动力，但是让动力提前输出也是可以将功补过，平衡油耗。由于机械增压没有排气的事，所以工作环境温度不高，增压后的空气温度也不高。而且压气机高转速仅仅为 20000-30000 转，工作温度低，所以对润滑和冷却也没有太高的要求，工况也就更加稳定。


适用车型：普拉多、途乐、途达、帕杰罗、牧马人、阿特兹等