铁岭水泥路面快速修补料桥梁快修

产品说明
施必达混凝土道路快速修补料是我公司自主研发的一种新型道路、桥梁修补材料，此材料是由特种水泥、功能性添加剂、高强纤维及精选骨料组成，其主要特点是在有足够的施工时间前提下，自加水起2至4小时，抗压强度达到30Mpa以上，可以达到快速通车的要求。

施工工艺
步骤1     
表面处理：查清损坏原因，将破碎及松动的渣块清除干净，新的界面洒水充分润湿，以利于面层和基层之间连接，去除积水(不能有明水)。
步聚2    
 施工配合比：
 砂浆配合比    原料:水= 1 : ( 0.17 ~ 0.19 )
 混凝土配合比        原料:石子:水=1 : (0.8 ~ 0.95) : ( 0.13 ~ 0.15 )

施工流程
修补基面处理——计算材料用量——材料搅拌振捣抹面压光——洒水养生——达到设计强度70%时开放交通
 
注意事项：
1、关于加水：加水量过多时，会产生修补层表面耐磨强度差，易裂开，会影响到强度及凝固时间。

关于温度：我国幅员辽阔，施工时难免受温度、湿度影响，施工前建议做凝结时间掌控实验，若遇太热，欲缓凝时可用冰水当拌和水，相对太冷时，可用热水调整凝结。
     夏天高温时若长时间放材料于大太阳底下，有可能加水后产生速凝，应注意防范。
3、关于石子：尽可能加石子配成混凝土使用：(1)连续级配的石子；(2)石子粒径控制在5毫米到30毫米之间；(3)石子要尽可能干净。请严格按要求选用石子，石子的规格对抢修宝的性能表现起很重要的作用。

投入使用：
        (1) 投入使用前建议进行强度检测，达到要求后方可投入使用；
        (2)如果条件允许，尽可能推迟投入使用的时间，更长的保养时间能够使施必达桥梁快速修补料的性能得到更好的发挥。

快速修复材料的技术要求
我国现阶段混凝土路面日常养护水平较低，对于局部缺陷的快速修复还没有很好的对
策，常用的水泥基材料局部修复技术不仅工艺较复杂、开放交通时间长， 而且修补界面粘结差，效果很不理想；而这些局部缺陷若采用整板修复技术，不仅修复工期长而且很不经济。
我国水泥混凝土路面传统的修补的方法是将破损的混凝土除掉，新铺上与原设计标号相同或高标号的普通混凝土。 采用普通水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面，主要有如下缺点∶
（1）施必达（大连）新材料科技有限公司，简称: SPD施必达中国,是从事结构紧固产品研究、生产、销售、技术服务为一体的高科技实体企业，致力于把结构加固和建筑紧固领域进的技术和产品从美国带到中国的商业建筑、市政设施、交通桥隧、港口码头、冶金矿山、能源石化等生产建设的各个领域。 收缩大，易导致新浇混凝土开裂
（2） 水泥混凝土本身拉伸强度低，与老混凝土结合差
（3） 新老混凝土间的界面薄弱，易使修补层剥落
（4） 修复及养生工期长，影响交通。
我国水泥混凝土路面的病害 （特别是大量局部病害）得不到及时、有效修复， 其主要原因是修补材料的性能不理想及修补工艺不切合我国公路修补的具体实际。用于水泥混凝土路面板局部缺陷修补的材料满足下列技术及施工要