矿井装载机主要用于空间狭窄的洞采作业的铅锌矿、萤石矿 铁矿、铜矿、金矿、银矿、滑石矿、巷道等矿山、水电、工程的碎石土料采集及输送施工装车。它是由机械手与输送机相接合，扒渣和输送装车功能合二为一，采用电动全液压控制系统的生产装置，具有、能耗小、的特点，矿井装载机车身紧凑，为井下巷道定制条件量身定制尾气经过水过滤并且车上带有黑烟净化器功能，实现尾气双重过滤，车上百分之九十尾气被处理掉，为井下工作人员提供良好的工作环境，本机型主要运用，巷道，地下室，金属矿，机装箱对车身配置有要求的空间，主要特点采用矿用装载机加重型变矩器和驱动桥，增加了整机的性，采用增压发动机，动力强劲，噪音低，矿山铲斗作业。
矿用装载机整机一共油缸控制，后面为水箱空气净化器，可以尾气中的明火，大大了性能。 中重工生产的矿用装载机为铰接式连接，工作转弯灵活，操作简单，卸载为1.8米，了客户对那种低矮工作环境的要求。矿用装载机为双摇臂，操作灵活，有动力强，中重工矿用装载机整机一共有6套油缸控制，后面为水箱空气净化器，可以尾气中的明火，大大了性能。井下装载机，优惠，，质量，售后，可按自己要求定做，我们同样的比质量，同样的质量比为广大客户出实用的产品。
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矿井铲车主要特点 :整机车架采用高密度板材承载力强。扭曲变形、拉伸，适用于井下作业，矿井装载机，矿山用铲车是根据我国贵州地区的因素，采用使用的发动机，不会熄火，同时采用多重尾气过滤，是巷道空气清新，不会出现有烟不能工作的情况。
矿用装载机是在井下作业环境基础上开发研制的一种井下用装载机械。该机械设计合理、外型美观、指标，适用于狭窄巷道、低矮工作层面采掘环境的装载、运输作业，它选用三元件液力变矩器、定轴式动力换挡变速箱、双桥驱动越、铰接式车架、全液压转向气顶油钳盘式制动、反转连杆机构、直喷式发动机冷。整机覆盖件采用度钢板坚固。
矿用装载机湿式制动器为全封闭结构，环形工作面积较大，且了泥、水、油的浸入，制动稳定。湿式制动器采用多片结构，可在较小衬片压力下获得较大的制动力矩，而元件承受压力降低，摩擦片单位比压小。 湿式制动器采用单制动活塞推进结构，摩擦部件受力均匀，圆盘间隙不用调整并准许滑转、传递扭矩，适合重载长坡制动工况。 湿式制动器为液压驱动、油液循环散热具有良好的散热性能，减少了维修保养，延长了使用寿命。矿用装载机固定盘与制动器壳体用花键连接，摩擦盘装在固定盘之间，并随轮毂制动。使其制动，使用寿命长，保养。
矿山装载机价格用装载机
季度保养要求
1、清洗液压系统，取样检查液压工作油是否变质，否则应更换新油。
2、检查分配器安全阀压力是否有变动。
3、检查各部的销轴、轴套是否有损坏。
4、检查回转机构及其各部分的安装螺栓是否松动。
5、更换必要的易损件。
1.配备4102增压发动机，功率强劲
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用装载机是机械设备，主要用于空间狭窄的洞采作业的磷、铁、铜、金、银、铅锌、煤巷道等各种矿山、水电、隧道工程的碎石土料采集及输送施工装车
2.发动机覆盖件采用高强度的结构，坚固，能够有效的保护发动机，避免落物砸坏发动机。
3.散热器结构，采用五叶片不等角风扇，冷却系统采用铝制散热器，了有效散热面积，整个冷却系统的进出风道设计，有效降低发动机水温和液压系统的油温，热平衡温度更低，提高了整机冷却效率，可以适应更高工作环境温度。
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用装载机主要用于空间狭窄的洞采作业的磷、铁、铜、金、银、铅锌、煤巷道等各种矿山、水电、隧道工程的碎石土料采集及输送施工装车。它是由机械手与输送机相接合，扒渣和输送装车功能合二为一，采用电动全液压控制系统的生产装置，具有安全环保、能耗小、的特点。是矿山企业的的采设备，是人工和其它机械的替产品。
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机架本机输送机构由前铲、从动滚筒、滚筒、托辊、输送带组成。工作原：外接三相660（380）V电源，通过用隔爆型电起动器起动电机，用多路阀手柄来操纵液压马达带动滚筒从而实现输送带转动，达到连续输送功能。
4.采用液力整体变矩器，可靠性高，维修方便；操作轻便、迅速、灵活，疲劳强度低，作业，能充分利用发动机的功率，扭矩，是整机具有较大的牵引力；结构紧凑，传动，扭矩储备大，性能可靠，速度快，使用寿命长。
液压油泵通过轴与电机同步运转，启动电机，齿轮油泵开始工作，从油箱吸入液压油，泵出的液压油进入多路换向阀和液压转向器，为行车和作业做好准备。
进行作业时，其中一阀扳至某一工作位置时，则阀切断中立位通道、同时打开阀体两腔，液压油从高压腔进入油缸一腔，推动活塞完成某一作业动作，而油缸另一腔的低压油经阀的另一腔经滤清器、液压油散热返回油箱，若阀杆扳至相反位置，反向重复上述过程。
5.发动机排出的废气通过两级过滤，在空气流通不畅的空间内工人作业的健康问题。
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山装载机的驱动桥组成
山装载机在各个性能方面都与地面上的装载机有很多区别。
井下装载机的驱动桥是井下装载机的重要组成部分。它主要由主传动、差速器、轮边减速器、制动器、桥壳和半轴等部件组成。 主传动的作用是扭矩和改变扭矩的传递方向；差速器是使驱动车轮在转向或不平路面上行驶时，左右驱动轮以不同角速度旋转；轮边减速器进一步从半轴输出的扭矩；制动器用于地下装载机工作制动；驱动桥壳把装载机的重量传递到车轮，并将作用在车轮上的各种力传到车架，同时驱动桥壳又是主传动、差速器和车轮传递装置的外壳，半轴则是从差速器将扭矩和转速传递到轮边减速器。