2022成都到拉萨的大巴客车

2022成都到拉萨的大巴客车

专线直达客运大巴

本次班车站发车-超大行李仓-承接货物托运快递-托运等业务。

出发站：客运中心

发车时间：早班8:30下午14:00

运行时间:8小时

途径：各地

上车地址：客运站.

构建特色的客运服务体系是提升客运服务质量的方向。道路运输企业作为服务性的行业，需要构建企业特色的服务体系，为旅客创建一个服务、优美环境、优良秩序的乘车环境。服务方式要多元化。根据不同旅客群体的不同需求，提供贴心周到的服务项目，如温馨提示法、无干扰服务法、立即应对法、道歉法、心理沟通法、补救服务法等。服务内容要温馨化。除了普通的候车厅，还开设便民服务区，特别为老、弱、病、残、孕和带小孩儿旅客提供方便。服务对象差异化。根据服务对象的不同，推出差异化服务，为外来打工提供查询信息服务，为外出旅游的游客搜集沿线各大旅游景点的相关信息，为外籍旅客遇到语言障碍，可推出翻译和交通助手等服务项目，为他们提供更贴心、细致的服务等等。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

成都大巴客车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　客运线路：连接远城区（县）至城市中心区的客运线路。公交线路是城、乡连接的通道,当城市规模扩大时线路将成为城市公交线路。
　　二级公交客运线路:连接远城区所在地（县）至各乡镇及乡镇之间的道路客运线路。
　　三级公交客运线路:连接各乡镇至行政村的若干条客运线路。三级线路直接将村与村之间以及村与乡(镇)连接起来,是直接服务于乡村居民的公交线路。
　　以上三级城乡客运线路互相补充、互成体系,一起构成科学、合理、完整的城乡公交线路网络。在具体规划布设时应按各级线路的功能进行,同时考虑线路的长短以及中转换乘和衔接的便利、顺畅。
　　在每日班次的确定方面，可以根据日均客流量的大小制定。如果客流量较小，可以投放日班、隔日班、赶集班等固定或者非固定的班次。根据具体情况，坚持以人为本，方便群众出行。同时，在客运沿线应合理布置公交站点。
　　

注意事项：
1.密切注意路面及地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，做好避让停车的准备。
2.雾天能见度小于1公里时，开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。
3.如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面。也非常管用。
4.当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双跳灯。一则黄色的灯光穿透强。二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。