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房永智表示，空军后勤部的这次尝试如果走稳了，就具有示范效应，便于军民融合的军事物流体系深入展开，对于后勤其他领域也有一定的推动作用。但如何走稳，需要摸着石头过河。他提醒，目前需要注意的主要是三个方面，分别是军事保密、双方对接体系和小宗货物准时达问题。近两年顺丰积极参与军民融合项目，就具体实践来看，杜浩洋认为，现在主要在企业准入、安全保密、经费保障、规范监管等方面还存在制度不健全、操作不规范、责任主体不明确等问题，需要军地双方共同研究论证。
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然而，事情或许将出现转机。当地时间11日，在英欧双方代表完成近一次商讨后，欧盟发表声明称，双方已同意，在未来几天内展开密集的脱欧谈判。据报道，下周一场欧洲人即将召开，这被视为英国脱欧大限前，达成脱欧协议的后机会。稍早前，英国首相约翰逊公布了的脱欧协议草案，提出了避免爱尔兰地区出现硬边境的提案。据悉，新方案包括英国不会在北爱尔兰地区与爱尔兰的边界或附近设置检查站，将借助技术手段避免出现“硬边界”，以实现在维护北爱尔兰地区和平、保障边境畅通的同时确保英国完整的脱离欧盟。
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物流商跑路缘何影响商户的经营状况？原来物流商为商户承运、配送货物的同时，往往也替商户向收货方收缴货款，大量货款经由物流商之手流转，这种代收货款的业务近年来发展越发火爆，但物流与采购联合会副会长戴定一指出，这项业务实际上处于法律真空地带，无人监管。监管的缺失导致频繁跑路发生，沈阳实际上只是众多物流商携款跑路事件的地区微缩版，记者粗略了解了一下，215年已有郑州、太原、广州、长春、海口、临沂、长沙等多地出现物流公司携货款跑路现象。
在这个过程当中，末端配送的时间越短，送达到用户手中生鲜的品质越稳定。这两者又是相得益彰的，所以前置仓能够形成一个飞轮效应。如果前置仓周边覆盖区域的订单密度越高，其实用户的渗透率也越高。不过在联商专栏作者张陈勇看来，以叮咚买菜和朴朴超市为代表的前置仓模式还在投入亏损阶段，客单价能否支持成本，单仓单量是否够多，其模式能否适应扩展复制，还要观察，要做好电商前置仓，坚韧和扎实，前置仓不适合投机经营。对于前置仓的终局，他认为因为一线城市消费者时间成本更高，生活节奏快，前置仓只能在北上广深等一线城市才能生存，无法走出一线城市，难以做出更大规模。
一直以来，铁路主抓的是大宗货物运输，这次要转型做现代物流企业，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界现代物流企业的目标，势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看，铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势，还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点，但是客户是否乐意买账，还是个未知数。因此，这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终，不然只会被市场边缘化，这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。
近，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界的现代物流企业的目标。近年，铁路建设突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状，显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想，转变过去铁傲慢的姿态，只有华丽的转身，按照市场的需求去提供服务，主动地适应市场，有着自我的决心，持之以恒一抓到底，不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位，才会有更多机会。