鄂州回收锂电池镍钴锰三元材料回收多少钱

动力电池装机量稳定增长。2020年国内动力电池装机量累计达64.1GWh，同比增 长3%，整体来看呈正增长态势。2020上半年受影响，下游新能源汽车销量下 滑使得动力电池装机量出现下降。下半年国内新能源市场恢复超预期，加之新车 型于下半年集中发布，带动了消费者购车热情，使得国内全年新能车销量超135 万辆。分车型来看，2020年纯电动车型累计装机量达59.5GWh，占总装机量的 92.82%；插电混动车型累计装机量达4.5GWh，占总装机量的7.04%；燃料电池车 型累计装机量达90.2MWh，占总装机量的0.14%

补贴政策额度收紧，技术标准要求渐高。从 2009 年开始新能源汽车推广试点以 来，我国接连推行补贴政策支持新能源汽车快速、稳定、健康的发展，此后并不 断对补贴政策进行调整。总体来看，国家坚持促进新能源汽车产业优胜劣汰，淘汰落后产能，支持快速发展。补贴政策呈现额度收紧，技术标准要求逐 渐提高，更加注重安全性的长久趋势

新能车整体续航突飞猛进。2020 年上市的新能车中，短续航里程新能车的比例 缩小，长续航里程的新能车比例迅速增加，而且长续航车型扎推聚集。2019 年 市场上新能车主流续航里程 300 公里以上占比仅 15%左右，2020 年续航里程在 300 公里以上的占比已超过了 60%，预计 2021-2023 年将有更多续航超过 600km 甚至 800km 的新能车面市

正极材料出货量快速增长，三元高镍化势不可挡
受益全球新能源汽车市场的高速增长，锂电正极出货量快速增长。2020 年中国 正极材料出货量为 51 万吨，同比增长 27%。从增长驱动力来看，带动全年正极 材料出货量增长的主要原因有：1）尽管上半年需求低迷，但在年中一系列政策 驱动下，下半年市场快速回暖，三、四季度正极材料出货量同比增长均超 30%， 带动全年出货量增长；2）在补贴刺激以及碳积分压力下，欧洲新能源汽车年销 量增长超过 ，拉动 LG、宁德时代、SKI、SDI 等海外电池企业出货提升，进而带动国内正极材料出货量的增长；3）2020 年储能与小动力等细分市场整体增 长幅度超 50%，带动上游电池以及正极材料需求量提升

下游正极企业（如当升、长远锂科）逐步加 大自身对前驱体的产能布局，更好的把握对正极材料品质的掌控，前驱体配制也 是研发的主要发力点。专职企业（如中伟、邦普）具备更好的客户视野和技术积 累，如中伟股份已全面进入包括 LG 化学、特斯拉、宁德时代、比亚迪、三星 SDI、 ATL 在内的全球锂离子电池产业链，产品储备已覆盖全球主流电池企业。

全球长期电动化趋势确立，行业需求复合增速 55+%。2020 年全年电动车销量287万辆，同比增速29%，对应全球动力电池需求为149Gwh，2021年持续高增长，预计全年电动车销 441 万辆左右，同比增速 54%；2025 年国内/海外电动车渗透 率分别预计 20%和 15%，对应全球电动车销量约 1600 万辆，较 2020 年复合增速 35+%，其中国内/海外分别约 600/1000 万辆。对应 2025 年全球动力电池需求约 1000Gwh，2020-2025 年复合增速 35+%。预计 2021/2022/2025 年全球三元正极需 求分别 27/38/117 万吨，复合增速达到 55+%。其中海外市场将贡献主要需求增量，同时会产生较大本土供给侧缺口