北京大众自动变速箱维修,以后就这修车了,各方面不错

北京大众自动变速箱维修,以后就这修车了,各方面不错
北京精捷恒盛汽车服务有限公司自动变速箱维修,变速箱电脑板维修,集自动变速箱维修、再制造、配件销售、设备研发于一体的现代化企业。公司不仅拥有全套的自动变速箱维修检测设备，还拥有一批多年从事自动变速箱维修的技师团队。我公司是德国ZF、美国SONNAX、TRANSTAR、TRANSTEC公司等轿车变速箱配件的代理商，拥有庞大的原厂备件库存；并随时获取新款车型变速箱的技术信息，为我们的产品提供了有力的质量保障。公司凭借科学规范的现代化管理、世界的维修检测设备、的技术和的售后服务，赢得了广大客户的信任和赞誉。
我公司现已与北京、天津、河北及其周边地区的数百家品牌4S店和各大汽修厂建立了长期合作关系，是4S店和修理厂自动变速箱维修的企业，现已有超过20家连锁店面。

下面我们分享一些变速箱维修知识，供各位朋友参考了解：
奔驰s500变速箱换挡锁档维修案例
奔驰s500变速箱故障现象：
一辆行驶里程超22万公里配置M113发动机的奔驰S500轿车。车主描述该车辆行驶期间，自动变速器无法自动换挡，仪表板的发动机故障警告灯点亮,于是车主联系我们决定到店修理变速箱。

奔驰s500变速箱维修分析：
维修师傅对故障症状进行确认，试车过程中发现自动变速器锁挡，自动变速器系统启用应急运行模式。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断。p2603，p2222，p2602，p2101. 与以上故障码相关的部件都位于自动变速器的液压阀体上，因此判断液压阀体有可能存在线路连接不良的问题。
继续对发动机系统进行自诊断，故障码为P2065，内容为自动变速器控制模块储存故障码，故障当前存在。故障码P2065说明发动机故障警告灯点亮是自动变速器工作不良造成的。举起车辆，检查自动变速器，发现自动变速器的线束插头有渗油现象，油液顺着线束流下来，在虹吸作用下流入自动变速器控制模块。自动变速器控制模块安装在发动机舱右侧电控箱内，找到该控制模块，拔下线束插头，打开外壳，发现内部电路板沾满自动变速器油。清洗自动变速器控制模块的电路板，进行吹干处理，然后装复自动变速器控制模块。启动发动机，清除故障码，仪表板的发动机故障警告灯熄灭。进行路试，自动变速器换挡功能恢复正常。更换自动变速器的线束插头密封圈，检修工作结束。故障总结：当自动变速器油流入自动变速器控制模块后，虽然不至于造成电路板烧损，但会造成控制模块性能不良。在维修工作中，可以在自动变速器系统的诊断菜单中查看液压阀体的电磁阀工作数据，判断是否锁挡。

大众DQ380偶发换档剧烈冲击或变速器功能受限
背景环境：DQ380偶发剧烈冲击，可能伴随异响，也可能出现档位缺失或抛锚的现象，仪表盘提示变速器故障，重启后可以继续驾驶。
常见于更换机电单元后没有补充足够的变速器油和变速器漏油后没有补充变速器油。车辆在陡坡或者颠簸路段行驶时，以及急加速急减速行驶时，车辆会出现无动力现象或者剧烈冲击。重启后车辆恢复正常。此时需要检查变速器油位。
售后维修：补充变速器油。

大众帕萨特更换机电控制单元后多挡位冲击
一辆行驶里程约5万km的2011款大众帕萨特1.8T。该车因故障在修理厂更换机电控制单元J743后，车辆行驶时出现多个挡位换挡冲击的现象。
故障诊断：由于修理厂在完成变速器基本设置后，未执行变速器适配行驶，导致车辆换挡冲击现象。重新执行变速器基本设置及充分的变速器适配行驶后，故障现象排除。
基本设置的作用是将离合器和换挡拨叉的位置和标定信息记录在机电控制单元J743中。适配行驶让机电控制单元J743进行匹配学习，掌握变速器运行的实际状态（比如输入扭矩变化和离合器磨损情况），从而达到更好的行驶舒适性。因此，在更换机电控制单元J743或更换离合器后，进行基本设置和适配行驶，机电控制单元J743才能实现对离合器和换挡拨叉的控制。
以下情况须执行变速器基本设置与适配行驶：车辆换挡不平顺、更换机电控制单元J743后、更换离合器后。
进行基本设置与适配行驶时，登录ODIS系统，启用诊断，对诊断地址“02-变速器电控系统”执行“引导性功能→0002-J743-机电装置基本设置”程序，并根据ODIS屏幕提示规范地操作。
基本设置与适配行驶完成后，查看诊断地址“02-变速器电控系统”相关测量值读数是否符合要求（表1），从而确认基本设置与适配行驶的效果。