不锈钢冷锻,高强度螺丝

1.4529是在卤化物介质和含硫氢酸性环境中具有非常高的抗点蚀和缝隙腐蚀能力，能有效抵抗氯离子应力腐蚀，在氧化和还原性介质中同样具有良好的耐腐蚀性，稳定性良好，机械性能略优于904L，可用于-196到400℃的压力容器制造。
产品名称:
25-6Mo、1.4529(UNS N08926)
国内通称:1.4529、脱硫脱硝合金、Cronifer1925hMo
主要成分:20Cr-25Ni-6Mo-1Cu-0.2N
机械性能:抗拉强度:σb》650Mpa; 延伸率:δ》35%
材料说明:
1.4529(UNS N08926)在卤化物介质和含硫氢酸性环境中具有非常高的抗点蚀和缝隙腐蚀能力，能有效抵抗氯离子应力腐蚀，在氧化和还原性介质中同样具有良好的耐腐蚀性，稳定性良好，机械性能略优于904L，可用于-196到400℃的压力容器制造。
典型工况:60%硫酸，80℃以下，年腐蚀率<0.1mm
应用领域:
烟气脱硫装置，磷酸生产用蒸发器、换热器、过滤器和混合器，硫酸输送装置，冷凝器，灭火系统，海水过滤系统，近海工业中的液压和回灌管道系统，纸浆 系统，盐类蒸发冷凝器，电厂污染冷却水管道系统，反渗透海水淡化装置，腐蚀性化学品运输存储罐，卤酸催化的有机物生产设备等。
配套焊材:ERNiCrMo-3、ERNiCrMo-3

产品名称：6J22精密合金（卡玛丝）
6J22执行标准：GB/T 15018-1994  JB/T5328
6J22 的化学成分:
合金 % 铬 磷 硫 镍 铝 碳 锰 硅 铁
6J22 小 19     余 2.7   0.5   2.0
大 21.5 0.010 0.010 量 3.2 0.04 1.5 0.2 3.0
6J22的物理性能:
密度 8.3 g/cm3 电阻率（20℃） 1.33 μΩ·m
熔点 1372-1416℃ 导热系数 15 W/（m·K）
6J22 固溶状态，在常温下合金的机械性能:
合金状态 抗拉强度
σb (Mpa) 延伸率
A5 %
6J22 ≥690 ≥18
6J22 合金具有以下特性：
80Ni-20Cr 以镍、铬、铝、铁为主要成份。电阻率较锰铜高出约三倍，并有较低的电阻温度系数和低的对铜热电势，具备良好的电阻长期稳定和抗氧化性能，使用温度较宽 
6J22 的金相结构:6J22合金为单相奥氏体组织
6J22应用范围应用领域有：
1.适用于制作各种测量仪器、仪表中的精密电阻元件
2.适于制作精密微型电阻元件及应变片

GH80A是以镍-铬为基体，添加铝、钛形成r相弥散强化的高温合金，除铝含量略高外，其他与GH4033相近，使用温度700~800℃，在650~850℃具有良好的搞蠕变性能和抗氧化性能。该合金冷热加工性能良好，主要供应热轧棒材、冷拉棒材、热轧板材、冷轧板材、带材以及环形件等，用于制造发动机转子叶片、导向叶片支座、螺栓、叶片锁板等零件。
中文名称GH80A
相近牌号Nimonic80A(英国)
材料牌号GH80A
 密度ρ=8.15g/cm3
技术标准
WS9-7009-1996《GH80A合金涡轮叶片用热轧棒材》
WS9-7011-1996《GH80A合金热轧、锻制及冷拉棒材》
WS9-7012环件-1996《GH80A合金轧抽环形件》
WS9-7095-1996《GH80A合金热轧板材、冷轧薄板和带材》
折叠化学成分
表1-1
C Cr Ni Al Ti
0.04~0.10 18.0~21.0 余 1.00~1.80 1.8~2.7
Co Fe B Mn Si P S Ag Bi Cu Pb
≤2.0 ≤1.5 ≤0.008 ≤0.40 ≤0.80 ≤0.020 ≤0.015 ≤0.0005 ≤0.0001 ≤0.20 ≤0.002
折叠热处理制度
叶片用棒材为:1080℃±10℃，8h，空冷+700℃±5℃，16h，空冷。热轧、锻制及冷拉棒材，按表1-2的规定进行。轧制环件:(1050~1080℃)±10℃，不大于2h，水冷+750℃±5℃(或+700℃±5℃),4h(或16h)，空冷。热轧板材、冷轧薄板和带材为:供应状态+700℃±10℃，4h，空冷。
表1-2
材料类型 固溶处理制度 时效制度
热加工用热轧(或锻制)棒材 1080℃±10℃，8h，空冷 700℃±5℃,16h,空冷或
750℃±5℃，4h，空冷
热加工用热轧(或锻制)棒材 按制度①或②进行
①1080℃±10℃,保温时间按表1-3规定，油冷或水冷或空冷。
(正常情况，d≥40mm，油冷)
②1080℃±10℃,保温时间按表1-3规定，空冷+1080℃±10℃。
保温30min，水冷 700℃±5℃,16h,空冷或
750℃±5℃，4h，空冷
冷拉棒材 1080℃±10℃,保温时间按表1-4规定，水冷或空冷。 700℃±5℃,16h,空冷或
750℃±5℃，4h，空冷
表1-3
直径/mm 保温时间/h 直径/mm 保温时间/h
≤3 1 >6~12.5 4
>3~6 2 >12.5 8
表1-4
直径或较小截面尺寸/mm 保温时间/min 直径或较小截面尺寸/mm 保温时间/min
≤15 15~30 >15~25 30~45
折叠品种规格
直径d20~55mm的叶片用热轧棒材、直径不大于300mm的热轧或锻制棒材。
冷拉棒材直径8~45mm圆棒及内切圆直径d8~36mm的六角形棒材。
外径1000mm、内径900mm、、高度130mm的轧制形件。
厚度不大于9.5的热轧板材、厚度不大于4.0的冷轧薄板材，厚度不大于0.8mm的冷轧带材。
叶片用热轧棒材不经热处理，其表面应全部磨光或车光。
机加工用热轧棒材以固溶处理并除氧化皮状态。
镦锻用冷拉棒材以冷拉磨光状态，机加工用冷拉棒材以冷拉经固溶处理并除氧化皮状态，热加工用棒材以制造状态并除氧化皮(对锻造厂用棒材应车光后供应，其表面粗糙度不小于3.2)。
轧制环形件以固溶处理和粗加工状态。
热轧板材、冷轧板材和带材经软化处理、碱酸洗、切边和平整左矫直。
铸造工艺
叶片用棒材和板材采用真空感应熔炼加电渣重熔工艺。轧制环形件与热轧、锻制及冷拉棒材采用感应熔炼加电渣重熔，或真空感应加真空电弧重熔，或真空感应熔炼加电渣重熔工艺。
特殊要求
该合金主要用作发动机转子叶片、导向叶片支座、扇形件安装环、螺栓、叶片锁板等零件。
折叠物理化学性能
折叠热性能
2.1.1 熔化温度范围 熔点1405℃
2.1.2 热导率 见表2-1。
表2-1
θ/℃ 100 200 300 400 500 600 700 800 900
λ/(W/(m·C)) 12.11 13.83 15.48 16.75 18.39 20.93 24.48 25.57 27.66
2.1.3、GH80A线膨胀系数 见表2-2表2-2
θ/℃ 16~100 16~200 16~300 16~400 16~500 16~600 16~700
α/10-6C-1 12.18 12.86 13.69 14.08 14.50 14.94 15.36
折叠电性能室温ρ=1.23×10-6Ω.m。
折叠磁性能无磁性
折叠化学性能
抗氧化性能 在空气介质中试验100h的氧化速率
表2-3。
试验时间/h 700 750 800
氧化速率/(g/(m2.h)) 0.037 0.041 0.047
3、组织结构
4.1、变相温度
4.2、时间-温度-组织转变曲线
4.3、合金组织结构 叶片毛坯按不同的热处理规范处理的组织特征:1080℃±10℃，8h，空冷处理;在1080℃时基体中的γ相和一些M7C3及M23C5型晶界碳化物溶入固溶体。在冷却过程中晶界形成M7C3及M23C6型富铬碳化物。M7C3大约在1000℃以上沉淀出来，饼子较低温度下转变为M23C6，M23C6在750~1000℃析出，也能立成核，生成晶界碳化物。所以在1080℃±10℃，8h，空冷处理后，晶界上呈现出不连续状态的M7C3和M23C6，晶内有γ相和MC。
5、工艺性能与要求
5.1、成形性能
5.1.1、锻造 合金具有良好的锻造性能，钢锭加热温度在1120~1150℃，开锻温度不低于1000℃。停锻温度不低于950℃。
5.1.2、热轧板 轧制加热温度1120~1150℃，停轧温度不低于930℃。
5.2、焊接性能 合金可以进行自动对接氩弧焊和缝焊。

A-286 P.Q.A286 UNSS66286(美国)、 1.4980 GH2132(GH132)中国合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状变形产品，如:盘件、锻件、板、棒、丝和环形件等。
gh2132材料牌号GH2132材料相近牌号ZbNCT25(法国)材料技术标准航空用高温合金冷拉棒材规范1 、品种规格与状态 可以供应各种规格的棒材、板材、丝材、盘件和环件。棒材、圆饼和环坯不经热处理;热轧板和冷轧板固溶+酸洗;冷拉棒材固溶+酸洗状态;冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态;冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。
1、溶炼与铸造工艺 合金可采用非真空感应+电渣，电弧炉+电渣和电弧炉+真空电弧以及真空感应+真空电弧等工艺溶炼。
1、应用概况与特殊要求 在航空上主要用于在650℃以下工作的发动机压气机盘、涡轮盘、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。
A-286 P.Q.A286 UNSS66286(美国)、GH2132(GH132)中国GJB 2611-1996 《》GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》GJB 3167-1998 《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》GJB 3317-1998 《航空用高温合金热轧板规范》GJB 3782-1999 《航空用高温合锻制圆饼规范》GB/T14993-1994 《转动部件用高温合金热轧棒材》GB/T14994-1994 《高温合金冷拉棒材》GB/T14995-1994 《高温合金热轧板》GB/T14996-1994 《高温合金冷轧薄板》GB/T14996-1994 《高温合金冷轧薄板》GB/T14997-1994 《高温合金锻制圆饼》GB/T14998-1994 《高温合金坯件毛坯》GB/T15062-1994 《一般用途高温合金管》

C276哈氏合金 
C-276哈氏合金属于镍-钼-铬-铁-钨系镍基合金，是现代金属材料中耐蚀的一种。主要耐湿氯、各种氧化性氯化物、氯化盐溶液、硫酸与氧化性盐，在低温与中温盐酸中均有很好的耐蚀性能。因此，近三十年以来、在苛刻的腐蚀环境中，如化工、石油化工、烟气脱硫、纸浆和造纸、环保等工业领域有着相当广泛的应用。
基本信息
中文名称
C276哈氏合金
密度
8.90g/cm3
 
比热
425J/kg/k
弹性模量
205Gpa(21℃)
目录 1简介 2机械性能 3耐蚀性能
简介
哈氏C-276合金的各种腐蚀数据是有其典型性的，但是不能用作规范，尤其是在不明环境中，要经过试验才可以选材。哈氏C-276合金中没有足够的Cr来耐强氧化性环境的腐蚀，如热的浓硝酸。这种合金的产生主要是针对化工过程环境，尤其是存在混酸的情况下，如烟气脱硫系统的出料管等。
哈氏合金的力学性能非常，它具有高强度、高韧性的特点，所以在机加工方面有一定的难度，而且其应变硬化倾向，当变形率达到15%时，约为18-8不锈钢的两倍。哈氏合金还存在中温敏化区，其敏化倾向随变形率的增加而增大。当温度较高时，哈氏合金易吸收有害元素使它的力学性能和耐腐蚀性能下降。
机械性能
典型的C-276合金的拉力试验结果如下表所示，其材料是在1150℃固溶，并以水急冷。
力学性能试验值
温 度 (℃) 屈服强度σ0.2 (Mpa) 抗拉强度σb (Mpa) 延伸率δ5 (%)
-196 565 965 45
-101 480 895 50
21 415 790 50
93 380 725 50
204 345 710 50
316 315 675 55
427 290 655 60
538 270 640 60
对C-276合金进行冷变形加工会使其强度增加。在对其进行冲击试验时，V形槽冲击试样采用10mm厚的板材(板材要经过退火处理)，如果试样是采用焊接的试样，则在同样的温度范围，它会显示出一定的柔韧性，这是因为焊缝的原因。板材冲击试验结果如下表所示。
耐蚀性能
哈氏C-276合金属于镍-钼-铬-铁-钨系镍基合金。它是现代金属材料中耐蚀的一种。主要耐湿氯、各种氧化性氯化物、氯化盐溶液、硫酸与氧化性盐，在低温与中温盐酸中均有很好的耐蚀性能。因此，近三十年以来、在苛刻的腐蚀环境中，如化工、石油化工、烟气脱硫、纸浆和造纸、环保等工业领域有着相当广泛的应用。
哈氏C-276合金的各种腐蚀数据是有其典型性的，但是不能用作规范，尤其是在不明环境中，要经过试验才可以选材。哈氏C-276合金中没有足够的Cr来耐强氧化性环境的腐蚀，如热的浓硝酸。这种合金的产生主要是针对化工过程环境，尤其是存在混酸的情况下，如烟气脱硫系统的出料管等。下表是四种合金在不同环境下的腐蚀对比试验情况。(所有焊接试样采用自熔钨极氩弧焊)
化学成分
Ni Cr Mo Fe C Si Co Mn P S W V Cu Nb+Ta
N10276 (C-276) 基 14.5~16.5 15.0~ 17.0 4.0~7.0 ≤0.01 ≤0.08 ≤2.5 ≤1.0 ≤0.04 ≤ 0.03 3.0~ 4.5 ≤0.035

GH30合金
GH3030 是早期发展的80Ni-20Cr固溶强化型高温合金，化学成分简单，在800℃以下具有满意的热强性和高的塑性，并具有良好的抗氧化、热疲劳、冷冲压和焊接工艺性能。
GH30合金经固溶处理后为单相奥氏体，使用过程中组织稳定。主要产品是冷轧薄板，也可以供应棒材、环件、丝材和管材等变形产品。产要用于800℃以下工作的涡轮发动机燃烧室部件和在1100℃以下要求抗氧化但承受载荷很小的其他高温部件。
1.1、材料牌号
GH30（GH3030）
1.3、材料的技术标准
GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》
GJB 2611-1996《航空用高温合金冷拉棒材规范》
GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》
GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》
GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》
1.4、化学成分
表1-1
C Cr Ni Ti Al Fe Mn Si P S
≤0.12 19.0～22.0 余量 0.15～0.35 ≤0.15 ≤1.5 ≤0.7 ≤0.8 ≤0.03 ≤0.02
注：1.棒材和环坯标准规定，Cu≤0.20%。
2.热轧板、冷轧板、冷轧带、管材、丝材和冷镦用冷拉丝材标准规定，Fe≤1.00%,P≤0.015%,S≤0.010%,Pb≤0.001%,Cu≤0.007%。
1.5、热处理制度
冷却方式对热轧板、冷轧薄板和环坯匀为空冷，冷镦用丝材和冷拉棒材为水冷或空冷，管材为水冷。
1.6、品种规格与供应状态
可生产各种规格的变形产品，棒材和环坯不经热处理交货；热轧板和冷轧薄板及管材经固溶和酸洗后供应；焊丝于冷拉状态、固溶和酸洗状态或半硬态成盘状交货；冷镦用丝材于固溶、酸洗状态成盘状或直条状、固溶直条状磨光或冷拉状态交货；管材于固溶、酸洗状态交货；冷拉棒以退火、退火加酸洗、退火加磨光或冷拉状态交货。
1.7、熔炼与铸造工艺
电弧炉熔炼或电弧炉熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔，非真空感应炉加电渣熔或真空电弧炉重熔或真空双联工艺。
1.8、应用概况与特殊要求
该合金已在航空发动机上经过了长期使用考验，主要用于燃烧室和加力燃烧室零部件以及机匣安装边等零部件。
物理及化学性能
2.1、热性能
2.1.1、熔化温度范围 1374～1420℃
2.1.2、热导率
表2-1
θ/℃ 100 200 300 400 500 600 700 800 900
λ/（W/（m·C）） 15.1 16.3 18.0 19.3 20.9 22.2 23.4 25.1 26.4
2.1.3、比热容
表2-2
θ/℃ 150 200 300 400 500 600
c/(J/(kg.K)) 565.2 598.7 674.1 741.1 820.6 971.3
2.1.4、线膨胀系数
表2-3
θ/℃ 20～100 20～200 20～300 20～400 20～500 20～600 20～700 20～800 20～900
α/10-6C-1 12.8 13.5 14.3 15.0 15.5 16.1 17.0 17.5 18.0
2.1.5、黑度
表2-4
θ/℃ 100 200 300 400 500 600 700 800 900
黑度① 0.17 0.17 0.18 0.18 0.19 0.27 0.51 0.52 0.53
①为全辐射黑度（空气中试验）
2.2、密度
ρ=8.4g/cm3
2.3、电性能
不同温度的电阻率
表2-5
θ/℃ 20 100 200 300 400 500 600 700 800
ρ/(10-6Ω.m) 1.090 1.099 1.108 1.117 1.127 1.153 1.135 1.126 1.123
2.4、磁性能
合金无磁性。
2.5、化学性能
2.5.1、抗氧化性能 在空气介质中的氧化速率见
表2-6
θ/℃ 900 1000 1100 1200
氧化速率/(g/(m2.h)) 0.0535 0.1560 0.3905 0.5810
金相组织结构
该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织，间有少量TiC和Ti(CN)。
工艺性能与要求
1、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1180℃，终锻900℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、热处理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除。

GH90为时效强化型镍基变形高温合金，含有较高量的钴及多种强化元素。该合金在815～870℃有较高的抗拉强度和抗蠕变能力、良好的抗氧化性和耐腐蚀性、在冷热反复交替作用下有较高的疲劳强度以及良好的成形性和焊接性。主要供应热轧和冷拉棒材、冷轧板材、带材及冷拉丝材。用于涡轮发动机涡轮盘、叶片、高温紧固件、卡箍、密封圈及弹性元件等。
GH90 Nimonic90(英国)
性    质
时效强化型镍基变形高温合金
含    有
较高量的钴及多种强化元素
1.1、材料牌号
GH90
1.2、相近牌号
Nimonic90(英国)
1.3、材料的技术标准
WS9 7014-1996《GH90合金弹簧用冷拉丝材》
WS9 7015.1-1996《GH90合金冷拉和固溶处理的弹簧丝材》
WS9 7015.2-1996《GH90合金冷拉和固溶处理的弹簧扁丝》
WS9 7016-1996《GH90合金冷拉棒材》
WS9 7086-1996《GH90合金冷轧薄板和带材（硬态）》
WS9 7087-1996《GH90合金冷轧薄板和带材（软态）》
1.4、化学成分
表1-1。
C Cr Ni Co Al Ti
≤0.13 18.0～21.0 余量 15.0～21.0 1.0～2.0 2.0～3.0
Mn Si P S Ag Pb Bi B Cu Fe Zr
≤0.4 ≤0.8 ≤0.02 ≤0.015 ≤0.0005 ≤0.002 ≤0.0001 ≤0.20 ≤0.2 ≤1.5 ≤0.15
注：丝材规定(pb)≤0.001%。
1.5、热处理制度
1.5.1、冷拉棒材： 1080℃±10℃,保温时间见表1-2，空冷或水冷+750℃±10℃，4h,空冷。
表1-2
直径或较小截面尺寸/mm ≤3 >3～6 >6～12.5 >12.5～25
t/h 1 2 4 8
1.5.2、薄板和带材（软态)：软化处理1100～1150℃，1～10min,适当介质中冷却+750℃±10℃,4h,空冷。
1.5.3、薄板和带材（硬态）：700～725℃,4h,空冷。
1.5.4 、弹簧用冷拉丝材：+600℃±10℃，16h，空冷或+650℃±10℃，4h空冷。
1.5.5、冷拉和固溶处理的弹簧丝材：1080℃±10℃，8h，空冷+700～750℃±10℃，4h，空冷。

GH141合金钢
GH141沉淀硬化型镍基变形高温合金，在650~950℃范围内，具有高的拉伸和持久蠕变强度和良好的抗氧化性能。

一、GH141钴基合金概述:
由于合金中铝、钛、钼含量较高，铸锭开坯比较困难，但变形后的材料具有较好的塑性，在退火状态下可以冷成形，也可进行焊接，焊接部件热处理时易产生应变时效裂纹。合金的品种有薄板、带、丝、盘件、环形件、锻件、棒材、和精密铸件等，适合于制造在870℃以下要求有高强度和980℃以下要求抗氧化的航空、航天发动机高温零部件。
二、GH141钴基合金组织结构:
1、GH141相变温度合金热处理后，组织中析出相的相变温度范围:见表4-1。
析出相 γ′ M6C M23C6 MC μ σ
相变温度范围/℃ <1052 760~1149 760~901/982 796~1149 870~980 760~982/1038
2、GH141时间-温度-组织转变曲线:
(1)、GH141铸态试样经1180℃,6h,水冷淬火后，再在不同温度保湿1h，析出相数量和温度的关系。见图4-2
(2)、GH141经1200℃,2h固溶处理后，再在760~1200℃时效2~96h,析出相数量和时效温度的关系。见图4-2
(3)、GH1415000h长期时效后，合金中析出相数量的变化。
3、GH141合金组织结构:合金在标准热处理状态的组织除γ基体外，还存在γ′、M6C、M23C6、MC，长期时效后有μ相析出。
三、GH141钴基合金工艺性能与要求:
1、GH141成形性能:
(1)、GH141钢锭锻造前应进行高温均匀化处理，锻造加热温度为1160~1180℃，终锻温度不低于1000℃。板坯轧制加热温度为1140~1160℃，终轧温度不低于1060℃。薄板轧制加热温度为1140~1160℃，终轧温度不低于800℃。
2、GH141焊接性能:
(1)、GH141合金可熔焊、扩散焊、钎焊、摩擦焊。熔焊既可用电子束焊接，也可用氩弧焊焊接。熔焊缝在热处理时有产生应变时效裂纹倾向，为将这种倾向减到小，应在焊接前固溶缓慢退火，即1080℃，随后以22℃/min冷却到650℃;另一办法是在焊接前进行过时效处理，即1080℃，30min，以1.7~4.4℃/min冷却到980，4h，以1.7~4.4℃/min冷却到870℃，4h,再以1.7~4.4℃/min冷却到760℃，16h,空冷[1,16~19]。焊后在消除焊接应力和恢复性能时，应快速加热通过时效硬化温度区间，这样可消除应变时效开裂倾向。使用细晶、低杂质含量母材，消除机械加工硬化，低的焊接线能量也可以降低应变时效开裂倾向

GH159钴基高温合金
GH159 合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。
GH159钴基高温合金
1.3、材料的技术标准
Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》（北京航空材料研究所）
C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
协上五高28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
1.4、化学成分
表1-1
C Cr Ni Co Mo Fe Ti
≤0.04 18～20 余量 34～38 6～8 8～10 2.5～3.25
Al Nb B Mn Si P S
0.1～0.3 0.25～0.75 ≤0.03 ≤0.20 ≤0.20 ≤0.02 ≤0.01
1.5、热处理制度
固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。
1.6、品种规格与供应状态
可以生产d5～25mm的冷拉棒材，状态为冷拔态。
1.7、熔炼与铸造工艺
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
1.8、应用概况与特殊要求
该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是2018年综合性能好的航空发动机紧固件材料。
合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下合金具有较好的综合性能。
物理及化学性能
2.1.1、熔化温度范围
1318℃
2.1.2、热导率
表2-1
θ/℃ θ/℃ 100 200 300 400 500 600 700 800
λ/（W/（m·C）） 冷拔状态 11.3 14.1 15.6 17.4 19.1 21.0 23.0 24.6
λ/（W/（m·C）） 冷拔+时效状态 11.0 13.8 15.3 17.1 18.6 20.5 21.0 --
2.1.3、线膨胀系数
表2-2
θ/℃ 25～100 25～200 25～300 25～400 25～500 25～600 25～700 25～800
α/10-6C-1 14.3 14.2 14.2 14.6 14.9 15.1 16.0 18.2
2.2、密度
ρ=8.33g/cm3
2.3、电性能
合金电阻率 见表2-3
θ/℃ 25 100 200 300 400 500 600
ρ/(10-6Ω.m) 冷拔状态 1.033 1.059 1.086 1.118 1.151 1.201 1.236
冷拔+时效状态 1.096 1.102 1.135 1.162 1.181 1.210 1.231
2.4、磁性能
合金在25℃时的磁导率为1.00265
2.5、化学性能
该合金具有较好的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。在典型的氯化铁实验中未发现缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂的能力。
组织结构
4.1、 相变温度
γ+ε两相区温度范围为540~700℃，540℃以下的γ相为亚稳定。