退火软线精线,冷镦不锈钢丝,SUS329J1

5Cr2NiMoVSi钢属于大截面热锻模具钢，具有高的淬透性。钢加热时奥氏体晶粒长大倾向小，热处理加热温度范围较宽，钢的热稳定性、热疲劳性能和冲击韧性较好，适宜制造大截面的压力机和模锻锤等用热作模具。
化学成分
C Si Mn Cr Ni Mo V P S
0.40~0.53 0.60~0.90 0.4~0.6 1.54~2.00 0.80~1.20 0.80~1.20 0.30~0.50 ≤0.030 ≤0.030
物理性能
临界点 Ac1 Ac3 Ar3 Ar1 Ms
温度(近似值)/℃ 750 874 751 623 243
热导率λ(室温)/[W/(M·K)]:33.5。
比热容Cp(室温)/[J/(kg·K)]:501.6。
热加工
加热温度/℃ 开始温度/℃ 终止温度/℃ 冷却
1180~1200 1140~1160 850~900 缓冷(坑冷或砂冷)
注:模块锻后及时退火，以防止产生白点。

409L不锈钢对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。
409L抗高温性强，可实现率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。
409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。
409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面采用不锈钢。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统要承受的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化大、复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。近来，由于环保对汽车尾气标准日益严格、短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也日趋严格，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，的摩托车排气系统已经采用409L材料。每部车辆使用409L不锈钢量为35KGS-65KGS。
化学成分
409L/S40903不锈钢的化学成分(质量分数，%)
标准 钢号 C≤ Cr Ti N≤ Nb≤ Ni≤ Si≤ Mn≤ P≤ S≤
美国ASTM 409L/S40903 0.030 10.5~11.7 6×C~0.75 - 0.50 1.00 1.00 0.040 0.030 -
409L/S40903不锈钢的牌号对照：国际ISO X2CrTi12；欧洲EN X2CrTi12/1.45


12；日本JIS SUH409L。
409L/S40903不锈钢的特性
409L/S40903钢是低碳铁素体不锈钢，抗氧化性能较好，焊接性能好。

SUH616耐热钢
SUH616耐热钢，日本JIS标准马氏体系列耐热钢。
标准:JIS (G 4311 耐热钢棒)牌号:SUH616
SUH616耐热钢，日本JIS标准马氏体系列耐热钢。SUH616就是422的别名，是在11~l3%Cr的钢中加入MO、W、V、Ni等， 在650℃以下高温强度大的合金。AISI规定为616，用于高温螺栓、螺母、汽轮机叶片等。SUH616对应中国GB 2Cr12NiMoWV、美国ASTM/AISI 616、德国DIN X20CrMoWV12.1
化学成分
磷 P:≤0.040硫 S:≤0.030铬 Cr:11.00~13.00钼 Mo:0.75~1.25镍 Ni:0.50~1.00铜Cu:(≤0.30)钨 W:0.75~1.25钒 V:0.20~0.30