陕西Q/BQB-420HC300LAD+Z热镀锌铁合金支持定制
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汽车用钢的演化历程
自19世纪末期,即1885年德国工程师Karl Benz设计出台由内燃机驱动的汽车以来,钢开始在汽车制造过程中得到应用。在20世纪初,随着钢板/钢带生产技术的出现及其复杂成型加工技术的突破,汽车结构中的木质部件逐渐被钢板/钢带所取代。随后的历史中,钢板/钢带成为汽车制造过程中的主导材料。随历史时期的不同,结合相应的国家战略、消费需求及技术能力,演化出一系列的汽车用钢材料,具体如图1所示。在汽车中得到应用的是低碳钢(Low Carbon,LC)和无间隙原子钢(Interstitial Free,IF),在当时这两类低强钢能满足强度、成型性、成本和设计的需求。直到1970年左右北美石油危机事件,汽车工业为应对能源问题,开始开发高强度钢来实现减重节能。自此之后,便进入到汽车钢板强度级别不断提高的良性循环时段。特别是在目前汽车轻量化的大趋势下,钢铁业内工作者也在为之不断的努力。
上海竣深实业有限公司是一家从事钢材, 汽车钢销售和剪切加工配送的综合性公司,主要经营国内各大钢厂的热轧卷板、热轧酸洗、冷轧卷、热镀锌板卷,电镀锌耐指纹,高强度结构钢板卷,电工钢(矽钢片、硅钢片)及镀铝锌耐指纹等资源。产品被广泛用于汽车、家电、模具、五金、电器、电工电气、空调、自行车摩托车配件、金属制品等行业。
曲轴和连杆及转向器用钢
汽车上大量的轴类主要有调质合金结构钢和非调质钢制造。其中典型零件有曲轴、连杆、半轴、传动轴以及前轴等。曲轴分铸造曲轴和锻钢曲轴,锻造曲轴用钢在轻型和中负荷发动机上,通常用40Cr、50MnB或45#钢,对于重型车或汽车发动机曲轴,则采用淬透性和强韧性更好的钢种,如42CrMo、35CrMo等。目前国内主要采用的连杆用钢是规格为Φ30-Φ70的钢坯,品种主要有非调质合金钢45M5UA2,40MnS等。