西安到平湖的客车卧铺汽车长途大巴

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我们优势：
1，正规的运输，让您放心
2，的保安措施，您的乘车，损缺货物按价赔偿
3，从人到车，一对一的专人跟踪服务到位

驾驶员是道路交通安全的主要的因素。从这几年发生的一次死亡10人以上的道路客运行车事故来看，道路客运事故的发生，90%以上是由于驾驶员的因素引起的。驾驶员安全意识不强，主要表现在超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、驾驶操作不规范等。比如，去年湖北省仙桃市境内随岳高速公路发生的“7.4”重大道路交通事故，主要就是因为客车驾驶员在高速公路随意停车下客，导致大货车追尾，造成26人死亡，29人受伤。一个小小的违规造成了惨重的后果。在发生的这些事故中，驾驶员安全意识不强的典型例子还很多，比如有的事故是因为驾驶员根本就不能辨识路上的危险源，没有丝毫的防范意识；还有的事故是因为一边开车一边聊天、接打电话、捡拾掉在地板上的物品、分心走神的瞬间发生。甚至还有的驾驶员在不停车的情况下互换驾驶位置等等，不具备职业驾驶员的起码要求，这些都曾经导致了重大道路交通事故，都是血的教训。如果这些违章不能，事故的发生是必然的。
　

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安客车卧铺汽车长途大巴
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

因此，客运服务质量是一个管理过程，它分三个循环阶段，认知阶段：了解乘客的需求，有主动提供相应的服务的意愿；执行阶段：建立满足乘客需求的服务内容和项目，并热情、地完成各项服务任务；改进阶段：及时征询乘客意见和建议，不断改进工作，树立良好的口碑，吸引更多的乘客选择道路运输。因此，提高服务质量就是要让这三个阶段进入到良性循环状态，相互促进。
　提高主观能动性，换位思考。服务意识是一种主观能动，是做好工作的一种主观意愿，俗话说态度决定一切，因此，提高服务意识可从三方面入手：

进入2013年以来，国内多数城市出现雾霾天气，一方面增加了空气中的颗粒和细菌，另一方面对出行增加了风险。多种环境因素中，雾天是为恶劣的气候条件，雾天发生交通事故的概率比平常要高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，雾中行车安全显得尤为重要。为使各位驾车人员能安全行驶，安全提示如下：
（一）雾天行车对视线的影响
雾刚发生时，浓度在不知不觉中逐渐增加，视线虽然能逐渐适应，但能见度却在渐渐地缩短。雾气使风窗玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使同窗玻璃内凝面水珠，影响视线，浓雾时能见度更低。低洼的路面布着一层厚度为1mm（毫米）左右的浓雾时，虽不影响距离，但却不能看清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物。
（二）浓雾中行车
浓雾行车前，应注意了解当地的天气预报，做到心中有数，同时检查照明、喇叭、灯光信号装置、大小灯、防雾灯、刮水器、转向及制动装置是否都保持完好。