17Cr18Ni9湖北标准航空用耐热不锈钢棒

定义分类：耐热不锈钢棒主要指用于航空、航天、火箭等高温环境下的不锈钢棒材。这类材料通常需要满足特定的机械性能和化学成分要求。
产品特性：耐热不锈钢棒材通常具有高的抗拉强度和屈服强度，能够承受极端的温度变化而不失去机械强度。这些材料的化学成分设计以适应高温环境，常见的合金元素包括铬、镍和钼，它们共同提高材料的耐温和耐腐蚀性能。
生产技术：制造耐热不锈钢棒材通常采用的冶炼技术和的加工方法，以确保材料能在所有条件下保持其性能标准。这包括使用真空感应熔炼等技术来减少杂质和气体含量，以及通过热处理改善微观结构。
应用领域：由于其出色的高温性能，耐热不锈钢棒材被广泛应用于发动机部件、火箭发动机和其他需要耐高温腐蚀环境的装置中。例如，在航空领域，这种材料可用于制造涡轮叶片和发动机燃烧室部件

马氏体不锈钢以马氏体为基体，既具有基本的耐蚀性，又能通过热处理强化，因而具有良好的力学性能，广泛用于制造紧固件、结构件、轴承、汽轮机叶片等。410不锈钢属于低碳马氏体不锈钢，在淬火、高温回火后使用，强度在500MPa以上，强度、塑性和韧性配合较好。在飞机上可用于制造承力紧固件，还可以用于制造汽轮机叶片、水压机阀等。431不锈钢是在410不锈钢的基础上提高了C和Cr元素含量，并添加了2%的Ni。在淬火、回火后抗拉强度达到1200MPa以上，高使用温度可以达到400℃，可用于飞机发动机的压气机转子叶片、整流叶片、压气机机匣、内外环、承力螺栓和吊挂等。在410不锈钢的基础上，进一步合金化，发展了马氏体热强不锈钢。这类钢强度高，耐热温度可达550℃，主要用于航空发动机的压气机盘和叶片。国外此种类型的不锈钢有美国的419、422，英国的H46、HGT4，俄罗斯的ЭИ736、ЭИ961等。国内自上世纪60年代起开始创新研制GX-8热强不锈钢是在俄罗斯ЭИ961钢的基础上，适当调整W、Mo、V强化元素的含量，并用Nb补充强化。GX-8钢比ЭИ961钢具有更高的室温强度、耐热性和耐腐蚀性，用于航空发动机的转子叶片、静子叶片和颈轴等部位。

在航天航空工业中所使用的马氏体不锈钢的代表性的钢号为1Cr13、2Cr13、1Cr17Ni2、9Cr18Mo等。其中1Cr13、1Cr17Ni2用以制作具有良好强度和韧性的零件，发动机周围排气通路等零件，火箭燃料贮罐（如图1所示）。2Cr13和9Cr18Mo用于制造硬度零件，如杆、销钉等。9Cr18Mo也用来制作高温周期运动零件盒油压零件、紧固件等。

飞机结构

机身支架：由于不锈钢具有的强度和耐腐蚀性，它被广泛应用于飞机的机翼结构、机身支架和座椅等部分。
起落架：高强度不锈钢如0Cr17Ni4Cu4Nb（17-4PH）因其出色的强度和耐疲劳性能，常用于制造起落架等承力结构件。
航空发动机

涡轮叶片：马氏体不锈钢410和431因具有良好的高温强度和抗蠕变性能，适用于制造涡轮叶片和发动机转子叶片。
燃烧室：17-4PH和其他沉淀硬化不锈钢因其耐高温性能，被用于制作燃烧室零部件和其他高温部件。
航天器组件

航天器外壳：1.4542（17-4PH）不锈钢因其高温稳定性和抗热膨胀性能，是制作航天器外壳的理想选择，能够承受大气层再入时的极端条件。
连接件：沉淀硬化不锈钢也用于制造各种附件和连接件，如螺栓和紧固件，这些部件需具备高可靠性和耐腐蚀性。