西安到泗洪营运大巴优惠多多

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客车类型：中型直达 终点站:汽车站
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　　汽车行驶当中，好不要吃东西，尤其是糖豆花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到的污染。不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人;车辆行驶的过程中都不要将身体任何部位伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤，更不能中途跳车。在车辆行驶过程中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作，不要随意开启车门车厢和车内的应急设施，不可随意触摸车上控制器，如车门锁等，不要在车厢内吸烟，不要在车内随意走动打闹。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

提升车辆硬件设施，创造满意乘车环境。
随着人们经济水平的不断提升，消费水平也相应提高，人们乘车越来越讲求舒适性，同样的线路同样的站点，即使票价稍高一点，大部分人还是愿意选择坐舒适、车况好一点的车出行。提升车辆硬件设施，主要应做好以下几个方面：车辆技术状况良好，车身内外标识、标志，配齐配足安全锤、安全带、灭火器、维修工具等安全附属设施设备，以便在行车过程中备用，车门、车窗关闭活动自如，不能在行车过程中给旅客造成身体伤害。车辆座椅讲求舒服，座椅距离讲求宽余，乘客有站立的空间，客车达到一定高度空间，这样更利于乘客行动方便。保持车内环境干净卫生，空气清新，车内用的地毯、坐垫、窗帘、被子等要经常换洗消毒。电视、空调设施、车载WiFi安装并能正常使用，车上安装电视和车载WiFi能让旅客在旅途中消磨时间，冬季、夏季的保暖和制冷能让旅客有个舒服的旅途。行李架、储物箱等，旅客出行基本都要带随身物品，放在自己身边将非常占用空间，这样客车的行李架、储物箱就显得非常重要。做好上述几点，能大大改善我们的乘车环境，提高我们的旅途质量。

　　铁路简介编辑。客运专线（客运列车专线铁路）是指旅客列车行驶的线路，通俗地说。客专就是只跑客车、不跑货车的铁路，它在铁路等级里的地位客货共线和货运专线，广义上的客运专线包括城市轨道交通线路比如地铁系统。只开行客运列车不运行货物列车，符合客运专线的基本定义；狭义上的客运专线仅指铁路（含国铁制式的地方铁路）中只跑旅客列车的线路。如各地的高快速城际铁路，除了城市轨道交通之外。铁路局明文确定的客运专线种类有三个，分别是高速铁路、城际铁路和市域铁路，相应的文件有《高速铁路设计规范》、《城际铁路设计规范》和《市域铁路设计规范》。