青岛正规动力电池回收

镍氢电池是有氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境。 更大容量的镍氢电池已经开始用于汽油/电动混合动力汽车上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节省汽油，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油。

动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

新能源汽车动力锂电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。虽然动力锂电池再利用实践在国内还未开展，但是在日本、美国已经有多年的示范经验。日韩从新能源汽车发展伊始就开始着力动力电池再利用的研究，这些前期研究工作给我国开展电池再利用研究提供了很好的借鉴。

命铅酸电池的循环寿命在300次左右，高也就500次，而生产的磷酸铁锂动力电池，好的电池循环寿命可达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7－8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。

三元锂电池与磷酸铁锂电池在整体出现热失控时的失效模式其实是一致的。以泡水为例，电池电芯被外部液体浸泡时必定会发生短路，三元锂电池与磷酸铁锂电池同样会出现热失控的情况。因此，需要从电池的单体、PACK、电池包的全生命周期进行电池的安全保障。正是因为三元锂电池容易发生事故，研发难度更大，因此电池企业进行研发有助于推动其对于锂电技术与深层机理的理解。

考虑到实际应用需求，不同的电动汽车，对于动力电池的需求是不同的。举例来说，电动客车空间大，对能量密度要求低，出现异常时危害大，宜使用低能量密度，但稳定性的磷酸铁锂电池；而小轿车空间小，对电池能量密度要求高，带电量小，出现异常时危害相对小，且开发流程更加成熟，对电池保护更好，因此宜使用高能量密度，较为活泼的三元锂电池。