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传统扫路车是上一代的技术，虽然仍有很多场合在使用，但是由于自身的缺陷已经慢慢的被新式的纯吸式吸尘车所替代。这是技术进步的必然趋势。

电厂吸尘车 扫路车的类型 一般以行走方式、作业方式或除尘方式来进行分类，通常多以作业方式分类： 1、手推式扫路车和手扶式扫路车 2、自行式扫路车 3、纯扫式扫路车 4、吸扫式扫路车 5、纯吸式扫路车（多功能全吸式扫路车） 6、干式扫路车（吸尘车） 7、湿式扫路车 8、全吸式扫路车

工业吸尘车的吸口装置的起落机构由起落架、液压油缸、吊钩、钢丝绳等组成。工业吸尘车吸口作业时与中部立扫装置联动的液压缸活塞杆伸出，吸口装置同时下落。当工业吸尘车吸口装置不工作时，通过液压控制阀的控制使液压缸活塞杆收回，于是钢丝绳带动起落架绕铰支座转动一个角度。将工业吸尘车吸口装置升到预定高度，然后用吊钩将起落架固定。

道路吸尘车吸尘与沉降特性研究 矿用吸尘车是一种具备负压吸尘、重力沉降及垃圾运输等多功能的环卫车辆,其吸尘系统和重力沉降系统是吸尘车的核心系统,它们的结构参数对吸尘性能和沉降性能有着直接影响。本文对由吸尘系统和重力沉降系统进行研究分析,得出一些具有意义的结论。 主要完成的研究工作有： 1.根据气力输送理论的相关知识,分析了尘粒在剪切气流作用下的受力情况及其起动机理,构建气-固两相流数学模型,提出合理初始条件和外部约束； 矿用吸尘车 2.建立了吸尘盘实体模型,通过分析吸尘盘肩部夹角α、下部吸嘴高度H1、进风管结构形状及增加横折板等参数因素,揭示其对吸尘盘内部流线、压强和贴地风速的影响规律,给出优化方案,并用气—固两相流模型验证了直径为30mm的颗粒可被吸起,同时确定了佳行车作业速度为7-10km/h； 3.分析了尘粒沉降机理,提出沉降室的设计原则,建立沉降室物理模型,通过分析挡尘罩收缩角α2、挡尘罩前倾角β2、挡尘罩宽长比境和进风管出口距挡尘罩底部距离H2对尘粒的沉降效果影响,给出了各参数对集尘箱尾部风速和出风口前部风速的影响曲线,后提出优参数组合,并通过气—固两相流模型验证了当量直径为0.01mm的尘粒可以顺利沉降在集尘箱内； 4.实车验证了优化后的吸尘系统和沉降系统具有更小的负压差、能量损耗、较大的进风口贴地风速和达标的风机出口气体排放,试验数据和数值模拟数据大误差小于10%,仿真结果可信。