广汽菲克汽车电子油门系统检测项目

　1.1 电子油门系统检测项目

　　大多数的电子油门都需要检测其同步度、线性度、踏板力等信息，这些检测项目的具体定义如下：

　　(1)同步度：油门在某一行程角度输出两条信号值的相等程度。

　　(2)线性度：油门在某一行程角度信号的理论电压值与实际电压值的差。

　　(3)空行程角度：是指当踏板开始发生角度变化时，信号持续不变的踏板行程角度。

　　(4)踏板力：包括压力和弹力，是踏板从怠速到满行程，再从满行程到怠速整个过程的受力曲线。

　　(5)油门信号曲线：包括怠速信号和满行程信号，油门踏板从怠速到满行程的电压输出信号曲线。

　　(6)滞后性：在给定角度上，测量两个不同旋转方向上的输出压力，滞后性效应就是这两个输出压力间的差异。可接受的大差距为Ua的士1%。

　　(7)重复性：在同样条件下，10个完整的来回行程后，对于给定温度为(23±5)℃的传感器以及在同一方向上的任何一个点，所记录的电压差都不能超过 O.5%。

5.2.2  试验模块分类

   分汽车制动踏板耐久、制动踏板性能等性能试验模块；全部试验项目按照试验标准设置，满足制动踏板技术要求，试验结果以特性曲线或者图表的形式显示。

5.2.3 试验模式

可分别设置手动控制方式和自动控制方式；在手动控制模式下，可分别控制各动作元件的动作；自动控制模式下，按程序控制自动进行； 

试验台设有急停控制按钮，起安全保护作用。系统具有手动、自动两种测量方式，并可在测试界面中设定；可手动控制各驱动部件运动。

5.2.4 试验功能

程序控制的试验项目在试验时能根据实际需要进行增减设定，不同的测试项目可任意选择、组合，试验前在测试界面中选择；可设定、记录和显示力、时间等测试数据的关系图。自动保存试验数据，有可选择性的保存试验数据的功能。

每个试验参数都能显示，能够输出曲线中的任意点及其对应的各个参数值；

电子油门的主要功能是把驾驶员踩下油门踏板的角度转换成与其成正比的电压信号，同时把油门踏板的各种特殊位置制成接触开关，把怠速、高负荷、加减速等发动机工况变成电脉冲信号输送给电控发动机的控制器ECU，以达到供油、喷油与变速等的优化自动控制。本检测系统按电子油门类型，主要采用5种检测方案：具体包括双信号检测、双信号加开关量检测、单信号检测、单信号加开关量检测、带KD装置的电子油门检测。