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双向土工格栅
产品广泛应用于全国工程领域，如水利、铁路、、高速公路、垃圾填埋场、工业防渗、建筑业、矿业、农业、生态绿化系统等工程领域并出口到美国、俄罗斯、巴基斯坦、泰国、坦桑尼亚、澳大利亚、南非、赞比亚、阿联酋等二十多个和地区国内*的土工材料生产基地——宏祥工业园，是国内高标准、现代化的土工材料生产制造园区，按照大产业、高标准、的产业规划，将土工材料产业做大、做强、做精，国内乃至世界土工材料行业。如何使用土工格室对黄土地基加固：黄土地基加固而言，一般常用的处理方法主要是换填和抛石挤淤，该种处理方法工程量大、工期较长、费用相对较高。近几年来，采用土工合成材料处理软弱地基，已取得了较好效果。而用土工格室加固饱和黄土地基，则是一种新的加固方法。土工格室是20世纪80年发研制出的新型土工合成材料，它由度聚乙烯或聚丙烯共聚物片材经超声波焊接而成，具有三维网格结构，整体强度高、耐老化、抗腐蚀性能好。用土工格室对饱和黄土地基进行局部换填加固，形成水平向加筋复合结构体，能提高地基承载力，达到加固饱和黄土地基之目的。本文主要通过土工格室加固饱和黄土地基模型试验，考虑几种影响因素，对其地基性状和承载力进行分析探讨。在此基础上，给出土工格室加固饱和黄土的地基承载力参考值和地基承载力计算公式。

双向土工格栅的施工方法：
双向土工格栅
当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有特的性能与。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅类。
塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和等耐久性能。

双向、单向塑料土工格栅的用途有哪些区别
塑料土工格栅的种类许多，可以分为单向土工格栅、双向土工格栅，这两种产品由于其制作工艺差异在用途上也有所差异。
一、单向土工格栅的用途：
单向土工格栅是一种高强度的布局质料，实用于高速公路、市政蹊径，铁道，灰机跑道等的路基增强。
1、增强路基，可有效的分配载荷，提高路基的稳固性和承载力以及利用寿命；
2、路基质料流失造成路基变形，乃至断裂；
3、可蒙受更大的变载荷；
4、实用于种种土质，无需异地取材，省工省时；且施工简略快捷；
二、双向拉伸塑料土工格栅
双向土工格栅的用途：双向土工格栅实用于种种公路及铁路的路基增强。路基的承载力，延伸路基的利用寿命，克制路面产生裂纹；减少补缀费用；收缩工期。
双向土工格栅实用于大型停车场和码头货场等永世承载的地基增强。地基的承载力，在面孕育着产生塌陷，可使地面都雅、正齐；施工方便，省时，省力。
双向土工格栅实用于单向拉伸塑料土工格栅增强后的土坡后的二次增强。
1、进一步增强土坡，水土流失，方便交通；
2、利用植被一长，美化环境，淘汰污染；
双向土工格栅实用于铁路、公路边坡的防护。
1、岩块滑落，对人或车辆造顾危害；
2、连结铁路，公路流通。
双向土工格栅实用于公路、铁路和涵洞增强。
1、涵洞孕育产生裂纹，淘汰维修费用；
2、淘汰表层厚度，节省造价；起到了过滤—掩护作用。

钢塑土工格栅的价值分析：1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬用、程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

为了使得钢塑土工格栅连接的更加结实，需求选用绑扎法，搭接宽度不该小于10cm，为了让搭接处满意受力的请求，通常每隔1015cm应有一个绑扎点，这么受力均匀，才牢靠。
看似简略的施工工艺，但对于土工格栅来说，其施工工艺的道道是许多的。作为隔离层的土工格栅，有必要满意两个方面的请求：一方面它可以阻止较细的土粒侵入较粗的粒状资料中，并保持必定的渗透性：另一方面，它有必要具有满足的强度，以承担因为荷重发生的各种应力或应变，即土工格栅在任何情况下不得发生破裂现象。 咱们在加工规划土工建材的时分，为了使其非常好的满意运用请求，详细的参数需求由土建工程构造性质、尺度巨细、运用请求、荷载量、施工条件和土工组成资料自身的特性来断定。

施工机械损伤做定量化的研究：
原来人们认为玻纤土工格栅施工损伤大小与每单位面积的质量直接相关，斯普拉格的现场试验结果表明单位面积的质量并不总是重要的因素，而填料和施加的应力水平确对玻纤土工格栅的性能起着至关重要的作用。影响玻纤土工格栅损伤因子的因素总体上可以分为两类：一类是与玻纤土工格栅本身相关的因素，包括玻纤土工格栅的类形等因素；另一类可以总结为玻纤土工格栅在施工时遇到的一些外部因素，包括填料粒径、填料尖锐程度、填料的倾倒方式、碾压机械、碾压遍数、碾压方式、玻纤土工格栅与填料间有无保护层。
玻纤土工格栅类型与填料粒径是影响玻纤土工格栅损伤因子重要的两个因素。玻纤土工格栅的原材料与制作工艺的不同会造成玻纤土工格栅的千差万别，势必会导致玻纤土工格栅损伤的很大差别。填料是与玻纤土工格栅直接接触的部分，尤其是玻纤土工格栅上部填料。不同的填料与玻纤土工格栅有不同的嵌固方式，尤其是具有尖锐棱角的填料会刺人玻纤土工格栅的肋条，这势必导致玻纤土工格栅很大的损伤。目前国内对施工损伤的研究多是定性化的研究，部分用于工程实践的结果也只是针对某种固定的玻纤土工格栅和固定的填料类型，缺乏用于工程实践的统一的定量化方法。通过分析国内的损伤因子实验结果和影响玻纤土工格栅损伤因子的因素，初步提出了计算玻纤土工格栅损伤因子的计算公式。
通过分析国内的一些试验数据，提出了计算玻纤土工格栅施工机械损伤折减系数的公式和修正方程以及各个影响因素的分项系数，对以后的工程设计具有一定的作用。需要说明的是，以上研究内容只是根据国内仅有的试验结果总结的统一公式，由于缺少试验数据，因此此公式的准确性还不是太高。随着以后现场试验数据的慢慢增多，此种计算方法还会根据实际结果慢慢完善。

土工格栅主要用途如下：
1、增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，使用寿命；
2、可承受更大的交变载荷；
3、防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；单向塑料土工格栅；
4、使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，使用寿命，并降低维修费用；
5、结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6、在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7、适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8、施工简单快捷，可大大降低施工成本。

土工格栅生产工艺流程:
a、根据生产的产品新的PE原料和回收料颗粒进行配比，按剥离力的大小对新料和回收料进行配比，计量；
b、配比完成后使用搅拌器后人工对配比的原料进行搅拌和掺和，根据要求并加入色母、消泡剂等辅料，混合均匀；
c、上料，将混合均匀的PE料，加入挤出机，并对挤出机进行预热；
d、上钢丝根据条带拉力大小，计算钢丝数量，将钢丝放在钢丝架上，做好准备；
e、通过挤出机对PE材料高温加热，使PE成融融状态，在扣模中将弹簧钢丝根据拉力大小排列紧密。使融融的PE对其进行包裹，在凉水中快速冷却。通过挤压成钢塑复合带子。
f、焊接，将制成条带放到高频焊接机，然后通过超声波高频焊接机，进行高频焊接。

三向塑料土工格栅是用高分子聚合物三向拉伸而形成的稳固的三角形布局。该质料在三个偏向都具有很高的拉伸强度，这种布局增强了土工格栅对粒料的束缚和嵌锁，从而形成了一种性能更好的加强复合体。
紧张用于工程配置中的土体加筋或加固质料。实用于高速公路、高速铁路、机场、码头、垃圾处理惩罚场厂等工程的软基处理和边坡、堤坝、护岸、蹊径拓宽、公路路面、机场道面、洞壁补强、停车场、码头货场等永世性承载的地基补强。顺应于大面积永世性承载的地基补强、延伸路基的利用寿命、施工方便，省时省力，收缩工期，淘汰维修费用、增强边坡，水土流失、淘汰垫层厚度，节省造价。
荷载散布更匀称有效；节点团体性更好；结点有效性更强。荷载在素质上都是出现三维散布，在粒料层的全部平面均呈辐射状，以有效的力学稳固层在360度范畴内转达荷载。
别的三向土工格栅议决稳固的三角形布局使得其在360度的偏向上都具有很高的刚度，由于三向土工格栅奇特的工艺使得其节点刚度和强度更高，节点有效性得到充实的发挥。