深圳到越南跨境电商小包快递

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　　这座中心城市计划建设一个物流中心，到2030年将岘港DA NANG定位为越南、东盟和亚太地区的国际标准物流中心。该物流中心将位于城市西北部，占地312公顷，总投资14万亿越南盾(6.2亿美元)。

　　这一决定是在今年7月的人民代表大会上宣布的。岘港的综合设施将包括一系列由公路和铁路系统连接的物流中心。该建筑群的主要节点将是新设计的Lien Chieu深海港口Hoa Nhon和新建金莲 （Kim Lien)火车站;拥有国际标准仓库的机场和高科技园区;内陆清关站、铁路和公路连接点。城市的人民副Dang Viet Dung 表示城市打算构建Lien Chieu port港口作为重要切入点，为中央物流链提供服务和中部高地地区,以及进出口东盟伙伴之间的交流，通过东西方经济走廊(EWEC)链接越南、老挝、泰国和缅甸。

　　“我们的目标是把岘港建成一个区域性物流中心，以满足国内外直接投资企业的进出口需求。东盟的合作伙伴可以促进与越南企业在EWEC运输系统沿线以及通过岘港港口的贸易，”Dung说。

　　他表示:“到2050年，物流中心将通过机场和海港提供50%的物流服务，通过铁路系统提供40%的物流服务。”

　　他补充说，将建设一条铁路线，将金莲（Kim Lien)货运火车站与机场货运物流和高科技园区连接起来。一条公路系统将连接国家1号公路和连切港。

　　岘港股份有限公司总经理Nguyen Huu Sia表示，岘港有潜力发展成为越南和东盟的重要物流中心。“这座城市位于越南中部，铁路和公路系统以及机场的交叉路口非常便利。它坐在EWEC尽头,小区附近就是Th?a Thien-Hue, Quang Nam, Quang Ngai and Quang Tri 省的工业园区和经济特区。“Sia说。

　　他补充说:“此外，南广高速公路、南北国家高速公路和铁路系统等新建的基础设施也与南广高速公路和广广高速公路相连接，使这个城市拥有深海港口系统和投资充足的基础设施。”他说，海港系统的设计目标是每年处理1,200万吨货物，目前每周容纳来自欧洲、美国、香港和新加坡15家航运公司的23艘货船。

　　他补充说，仅Tiên Sa一个港口就可容纳70,000吨(载重吨位)船只、4,000TEU(20英尺当量单位)货柜船和150GT(总吨位)邮轮。Sia表示，到2030年，Tiên Sa、 Lien Chieu和Son Tra等港口系统将处理2900万吨货物，而港口仓库可容纳500 TEU。按照计划， Lien Chieu港将升级为一个综合港口，以缓解Tiên Sa港的超载问题。Tiên Sa港主要处理邮轮和较少的货船。Lien Chieu港计划于2022年作为一个货运港口投入运营。

　　然而，Sia表示，一个主要挑战是EWEC运输走廊约1450公里的公路质量不佳。这意味着通过公路系统运往岘港的货物受到限制。根据一份报告，来自EWEC的货物只有3%通过岘港出关，而泰国、缅甸、老挝和越南之间的旅游联系还不牢固。根据东盟与东亚经济研究所(ERIA)的数据，新干线1450公里公路上更顺畅的交通和程序，将帮助岘港将其地区国内生产总值(gdp)提高2.29%，超过目前对2025年的预测。差劲的服务

　　越南联合股份运输西贡公司大港分公司董事Nguyen Tan Man表示，岘港和中部地区缺乏完善的物流中心和国际标准仓仓储。

　　他说:“在岘港和中部地区，我们还没有看到物流供应商能够提供从制造、货物管理到运输到消费者的综合服务。”“本地物流公司只能处理部分物流链，例如运输、清关或仓储服务。”这就是为什么大型投资者仍不愿向该地区投入资金，或者他们(投资者)不得不使用外国公司的物流服务。Nguyen Tan Man还指出，岘港和越南中部的国际标准仓库数量很少。只有四、五个仓库的总容量为6万吨(只满足5%的需求)。与此同时，该地区港口的卸货服务仍然很差，集装箱卸货需要10至15分钟，而HCM胡志明仅需要5分钟。

　　他还说，由于岘港被视为集装箱船可以停靠的关键港口，物流公司对中部地区的港口几乎没有选择。Man说，他的公司已经投资800亿越南盾（350万美元）在Hoa Cam工业区（IZ）建造个国际标准的冷冻/冷冻储存空间，为该地区的当地和外国直接投资商提供的仓库，用于全球出口。特制的SOP(标准作业程序)仓库还提供各种与东西经济走廊贸易路线有关的空运、海运、散货和卡车的物流服务，以及Tiên Sa、 Lien Chieu的深海港口系统以及机场。据越南物流协会（VLA）Le Huy Hiep说，中部地区有20个深海港口，但该系统仅处理5550万吨货物，占该国海港的13%。

　　越南只有40家外国船运公司，只占越南船运公司总数的5％，但它们运输了越南进出口的将近90％，大部分都运往欧洲、美国、中东和非洲。整个地区的工业区（IZ）的生产能力尚未发展到为物流企业提供足够货物的程度。据日本对外贸易组织（JETRO）HCM城市办事处的顾问黑原吉隆（Yoshitaka Kurihara）说，混乱的道路交通、缓慢的铁路交通、仓库空间短缺以及海港条件差妨碍了投资。

　　按计划，岘港一直在与日本顾问合作，开发Lien Chieu港期工程，估计耗资2.47亿美元。预计Lien Chieu港目前处理50000DWT(自重吨)集装箱船，从2025年起，将能够处理100000DWT的装载能力为8000个20英尺当量单位(TEU)的船舶。

　　随着中越经贸关系的日益发展深化，贸易合作在中国“”及越南的“两廊一圈”规划的背景下更进一步深入发展！持续升温的贸易往来刺激了对物流产业的需求，共勤集团的成立，旨在提高各个成员在整个行业内的竞争力，提升客户整体服务力，打造中国强的物流服务供应商