吉林白城玉柴发电机厂家价格

携YC12VC系列发电动力、YC6L欧6柴油系列发动机、YCHPS中型混联式混合动力总成，以及包括全新机型YC6K在内的全系列国五柴油/天然气系列动力等共10款产品亮相的玉柴，再次彰显了其在内燃机领域的优势。
毫无疑问，在展厅中心区域的玉柴展台内, 位于前排显著位置的那台功率达1805kw的巨型绿色柴油机极其耀眼。
“这款展出的YC12VC系列柴油机，在同类产品中有更轻和更紧凑的结构，是玉柴新开发的非道路用产品，主要应用于船舶或发电机组，可以说，代表了未来玉柴往大船电发展的方向。”黄毅介绍说
凭借在发动机领域的技术优势，玉柴大船电产品投放市场便迅速占据了市场主导，特别是YC12VC等新一代船电动力投放市场后，由于技术、制造精密、质量过硬且功率超大，很快便成为了企业“盈利能力很强”的利润增长点。

玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等配套动力。根据“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想，公司进入全国性的新基地、新项目的布局和建设中。其中国内生产基地除总部广西玉林外，已拓展至福建厦门、山东济宁、浙江天台、安徽芜湖、江苏苏州、广东珠海、四川资阳等地，年生产能力80万台。
公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有企业技术中心、国家认可实验室和博士后工作站，通过与德国、奥地利等世界科研机构，英国布鲁奈尔大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名校合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心，形成以自主研发技术为核心、对接世界技术的强大研发平台，在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际水平，并在多个领域填补了中国汽车发动机技术的空白。

玉柴船电参展的YC16VCG燃气发电机组，适配2000kW天然气发电机组，主要零部件采用高温耐磨材料及高强度的零部件，具有高可靠性和性，是玉柴适应国内环保要求和市场新环境开发的新型燃气动力。YC16VC采用国际的电控高压共轨技术，适配3000kW发电机组，具有突加负载能力强、可靠性高等特点，是数据中心应用的理想机型。
玉柴船电此次参展的众多产品，以高颜值、新技术及良好的市场表现，吸引了众多与会嘉宾驻足观看，也吸引了众多国外友人参观交流，他们为玉柴与国际接轨的产品技术点赞。

四台YC6C935N-D30发电机组在扬州调试完成，标志着玉柴首批大功率燃气发动机投放成功。
近几年，随着国家对分布式能源和清洁能源的重视，陆用燃气发动机成为玉柴船电动力板块重要发展方向之一。YC6C935N-D30陆用燃气机属于玉柴开发的对象，主配550kW、500kW常用机组和600kW备用机组，采用行业内主流燃气控制系统，可用于天然气、瓦斯、沼气等不同气源，具有控制稳定、可靠性高等特点。
YC6C935N-D30陆用燃气机在开发初期就倍受市场关注，一经研发成功，就收到本批四台订单。燃气发动机是清洁能源动力，玉柴将陆续推出更大功率段的燃气发动机，推动我国的节能环保事业发展。

刚刚发布的12VC、12VT、8C发动机集合了众多国际技术，具有节能、可靠、轻量环保、外观紧凑等特点。其中12VT是基于6T平台进行V型布置的12缸发动机，排量达到32.7L，功率范围为680-880kW，是18米以上公务船、游艇以及600-800kW陆用发动机组的理想动力；8C是基于今年批量投放的6C发动机基础上开发的直列8缸发动机，排量达到52.8L，功率范围为800-1100kW，适用于5000-7000吨运输船、40-60米拖网渔船、灯光渔船以及800-1000kW陆用发电机组和600-800kW船用辅机。12VC也是基于6C平台开发的采用V型设计的12缸发动机，排量达到79.13L，功率范围为1320-1650kW，是7000-8000吨运输船、客船、工程船以及1200-1500kW陆用发电机组的理想动力。

玉柴涉及的主要是商用车领域。在这个领域里，未来五年内的新能源汽车还是会以混合动力为主，而所有的商用车混合动力都还会采用柴油机，所以，玉柴还是可以大有作为的。问题是要把自己的发展方向规划做好，有方向，有思路，还要有切实的行动。具体的，我建议玉柴做几个事情：一是开发混合动力发动机，针对国内几种混合动力技术路线，开发相匹配的发动机满足不同车型的需求；二是开发自己的混合动力系统，争取在新能源汽车领域保持传统动力的优势；三是利用产业转型的机会拓展自己的产业链，从单纯的柴油机供应商向动力总成供应商发展。玉柴有条件、有能力做到这些，问题是要有人规划，有人脚踏实地地干。
气体机将是玉柴可以考虑的另外一个大方向。我预计中国的气体机会有一个大发展。玉柴应该为此尽早规划并推出的产品。