QP12.7-A气动盘式制动器保质保量

提高系统总传动比主要是提高摩擦因数、提高推动器推力利用系数、提高机械传动效率。还有进一步制动瓦退距、制动器的动作时间、推动器工作行程等因素，佳的能效需要对这些参数综合研究，达到相对优化的状态。

短行程电磁块式制动器结构如图1所示。制动器上闸靠主弹筜1和框形拉杆2使左，右制动譬10.
11上的左，右制动瓦块12、13压向制动轮。副弹筜7的作用使右制动臂11向外推,便干松闸,螺母8的
作用是调节衔铁冲程,螺母4(三个)的作用是紧锁主弹筜调整制动力矩。调整螺母9可以使两块闸瓦退程
相等。

当接通电流时.电磁铁的衔铁6吸向电磁铁芯5.压住推杆3.进一步压缩主弹筜1.左制动譬10在电磁
铁重量产生偏心压力作用下向外摆动,使左制动瓦块12离开制动轮,一直到调整螺母9阻挡为止,同时副
弹筜7使右制动譬11及其一的右制动瓦块13离开制动轮，以实现松间。

磁粉离合器、磁粉制动器是基于电磁原理并利用磁粉来输出转矩的。由于其输出转矩与激磁电流基本成线，因此只要改变激磁电流之大小，便可轻易地控制其输出转矩。一般情况下，在5%至额定转矩范围内，激磁电流与其输出转矩成正比例关系。

磁粉离合器、磁粉制动器的激磁电流虽小，但却可以输出较大转矩，从而可以很方便地组成自动控制系统。此外当激磁电流发生变化时，与之对应的磁场强度也随之同步响应，而磁粉离合器、磁粉制动器也因此具备惊人的响应速度。

制动体系的通常作业原理是，运用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的彼此来阻碍车轮的转变或转变的趋势。
可用一种简略的液压制动体系示意图来阐明制动体系的作业原理。一个以内圆面为作业外表的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一起旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。