广元旺苍县本地新能源实验室设备检测

蓄电池检测的分类：
蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，甚至包括雷克萨斯和英菲尼迪等这些日系车也都采用非免维护蓄电池，也就是铅酸蓄电池。

由于电池组外壳出现裂纹、破裂或爆裂而导致化学漏液，该化学漏液可能严重影响防护；
--从电池组中任何压力释放装置溢出液体，除非设备能够容纳溢出的液体，且不会造成损坏防护或危及普通人员或经过的人员的危险；
--电池爆炸，该爆炸会对普通人员或经过的人员造成伤害；
--发出的火焰或冒出的熔融金属蔓延到了设备外壳的外面。

2017年2月7日, IEC组织（国际电工会）对现行的含碱性或非酸性电解液的便携式密封二次电池单体和电池(组)标准IEC 62133：2012 进行了更新；这是继2012年发布IEC 62133:2012 第2版后再次对IEC 62133标准进行的升级和修订。

对于外部短路试验，电芯的试验温度修改为在55 °C ± 5 °C.环境下进行，电池组则改为在常温下试验，并且增加对电池组测试时单一保护元件失效的要求；
跌落测试增加除水泥跌落面外的金属跌落面；
热滥用试验时间由10min改为30min；
挤压试验的终止条件“10%形变”的参数要求，保留原有13KN或1/3初始压降的要求。
过充试验电压改为单节1.4倍充电上限电压（但不超过6V）、多节1.2倍充电上限电压；
修订了强制放电测试方法，并给出了参考试验曲线；
增加机械测试(振动和冲击), 去除运输测试要求。

蓄电池在线均衡系统在上电后即投入在线运行，根据电池测量单元采集到的电池电压计算出均衡度，均衡度大于设定值时，系统中均衡调节单元将自动分别对单节电池进行均衡放电和均衡充电，直至均衡度达到设定范围。（均衡度=单节电池电压与电池的平均电压的大差/ 单节电池低电压 X）。
对落后（老化）电池的活化原理：采用朗尔专有蓄电池活化方式，具有以下特点：
微电脑全程智能检测和控制系统；
的电压和电流A/D检测、充电稳定可靠；
完全符合铅酸电池的标准充电特性曲线；
自动检测环境温度补偿电压参数功能；
电量检测性预充电功能有效避免误充电；
电池电压类型准确识别功能、避免误充电；
短路、过流过压、超温、超时多种自动保护功能；
在线内阻测量原理：利用专有方法来形成瞬间负载，然后通过瞬间压降和负载电流来计算电池内阻。计算法既能对在线浮充电池进行测量，也能够对离线浮充的电池进行测量。电阻测量 0.03mΩ～3Ω，高分辨率10μΩ ；

在线自动均衡维护功能：
蓄电池预警在线监测系统在线自动均衡维护功能：在蓄电池处于浮充状态时自动巡检各单体电池电压，并针对低于设定浮充电压的电池（长期欠充）进行阶段性补充充电，并对过充电池进行单体放电以解除过充状态；确保电池组浮充时保持电压均衡，使每节电池都始终处于佳活性状态。 能有效防止电池因长期过充而失水或长期欠充而化，同时能夯实电池，提高电池能量吸收比，从而提高电池组的备用时间和使用寿命。打破“水桶原理”即使有落后电池存在也再影响其他电池性能。同时为日常维护中容量、内阻试验提供一个“起点”一致的试验平台。