衡阳哪里有动力电池回收价格

对于汽车动力电池，我们主要关注化学电池中的燃料电池和二次电池，也就是有两条技术路线。一条是以锂电池为主要研究方向的二次电池，目前发展迅速可谓“炙手可热”；另一条是一直被寄予厚望的以氢燃料为主要研究方向的燃料电池，但由于氢的来源问题还未实现大规模量产和工业化应用。

电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。其结构对电芯起到支撑、固定和保护作用。其基本组成包括：模组控制(常说的BMS从板)，电池单体，导电连接件，塑料框架，冷板，冷却管道，两端的压板以及一套将这些构件组合到一起的紧固件。其中两端的压板除了起到聚拢单体电芯，提供一定压力的作用以外，往往还将模组在电池包中的固定结构设计在上面。

刀片电池是一种全新的设计理念，在采用长电芯的同时，省去了中间模组环节，直接把电芯装到电池系统里面。这样重量和成本都有效下降，这一点和宁德时代的CTP有相似的地方。同时比亚迪电池结构设计借鉴了蜂窝铝板的原理，通过结构胶把电芯固定在两层铝板之间，让电芯本身充当结构件，来增加整个系统的强度。

动力电池拆解回收主要针对动力电池容量损耗严重，无法继续使用，只有通过拆解的方式回收有利用价值的资源，比如钴、镍等稀有金属。将废旧动力电池中的镍、钴、锂等有价金属进行提取进行循环再利用，能够在一定程度规避上游原材料和价格波动风险，降低动力电池生产成本。

除了少量的两轮电动车，目前市面上多数车型都用铅蓄电池，这种运用了一的电池配方可谓电池界的常青树，里头的铅可以被回收再制造，目前我国铅厂生产的新铅当中有55%来自回收铅，这条产业链已经非常成熟，进入良性循环阶段。

锂电后段生产工艺主要为分容、化成、检测和包装入库四道工序，占生产线价值量约35%。化成和分容作为后段工艺中主要环节，对成型的电池进行激活检测，由于电池的充放电测试周期长，因此设备的价值量高。化成工艺的主要作用在于将注液封装后的电芯充电进行活化，分容工艺则是在电池活化后测试电池容量及其他电性能参数并进行分级。化成和分容分别由化成机和分容机通常由自动化分容化成系统完成。