广西南宁碳结合铁路隧道防护门,防爆抗爆防火抗风压隧道防护门

详细介绍铁路隧道碳钢结构防爆防火防护门，解决传统人防门强度低、密封差、耐高温和热绝缘性能差，且加工安装、使用维护不方便、容易发生腐蚀 的问题。本实用新型技术方案这种铁路隧道无门槛钢结构防爆防火防护门，包括门扇、门框、 密封条、闭锁和铰页，门扇外侧安装有把手，闭锁固定于门扇上，门框上的铰页座由铰轴与 门扇上的铰页铰接，其特征在于门扇由纵边槽钢、横边槽钢组成门扇的边框，在门扇的内面板与外面板之间焊接工字钢 骨架，门扇的骨架内填满硅酸铝纤维毡，门扇内面板的外表面边缘焊有外圈支承板和内圈支 承板，内圈支承板围合的门扇内表面铺设硅酸铝纤维垫，硅酸铝纤维垫外面覆盖有加强钢板 ，两圈支承板之间有一密封槽，密封槽内嵌入密封条；门框的结构为钢护角内包钢筋混凝土，在对应于密封条的位置
焊有一圈密封压条。

防护门设备应全面满足标准及规范要求，尤其应满足：（1）防护门设备各组成部分应具备防松措施，满足隧道内活塞风荷载要求（-12kPa~+12kPa），并满足抗疲劳性能要求（不低于 20 万次/年，设计寿命 30年），耐火极限不小于 3.0h，抗爆荷载不小于 0.05MPa。（2）防护门所有的部件需进行防锈处理，满足隧道内潮湿的工作环境，门框、门扇骨架及面板的所有镀锌材料镀锌层厚度不小于 80μm，并且外表面均喷防锈底漆，应符合 SL105 的规定。（3）防护门采用槽钢做门槛，门槛顶面应与地面平齐。（4）待设备洞室内设备安装完毕后方可进行防护门的安装。（5）设备洞室防护门应配以防火铰链、拉手、外把手、联动插销和锁等部件。电力变压器洞室防护门为双开门，应设置顺位器，以按顺序关门。（6）全部防护门门扇开启角度≥90°；在关闭状态下不会因为风力作用开启，可手动轻松开启，开启力不大于 80N。

隧道防护门是一种为铁路或公路隧道设计的门，通常安装在隧道入口处。它们的主要目的是防止车辆意外地进入隧道，同时也可以作为防火隔离，阻止火势蔓延到隧道内。 隧道防护门有多种类型，包括平移门、折叠门和挡板门。一些更复杂的系统还配备了感应器，可以在紧急情况下自动关闭。 这些门通常由坚固的材料制成，能够承受撞击和火势，以确保隧道的安全。在设计上，隧道防护门会考虑到易于维护和操作，因为它们经常暴露在恶劣的气象条件下，并且可能需要经常性地使用。 一些长隧道还会安装多道防护门，以进一步提高安全性。这些门通常由交通管理部门或隧道运营商负责维护，并根据当地的安全和建筑规范进行设计和安装。