纯电池、锂电池、移动电源、平衡车到尼泊尔、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫

深圳皓菡锂电池、蓄电池、干电池、纽扣电池、移动电池、内置电池、纯电池、电池组都可以。电池通常需要提供MSDS、货物运输鉴定书、危包证等，锂电池还提供UN38.3证书。皓菡有固定电池货物货渠道，无资料也可顺利运，为您解决电池类货物运输难题。
　　皓菡国际货运专注电池多年，熟悉电池空运要求：
　　1、普货及电池需要分箱装，不能混装，可同一票。
　　2、电池，包装箱要坚固且能通过1.2M跌落测试，同时不会损坏电池，不会移动内部物件，不会让内部物件露。
　　3、锂电池使托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘各垂直和水平边使护角保护。
　　4、外箱标识：货物外箱不可有危险物品标识（航空标识1-9类危险标识)，外箱需贴以下标签:外箱电池操作标签+收发货人信息+ATTANTION。电池操作标签必需贴正、贴平、不能扭曲。
　　5、干电池需单绝缘包装，内外箱不需贴电池操作标签，单箱控制在10KG以下。
　　6、小电池防静袋或泡沫袋或小纸盒隔离，（透明袋不收）大电池内包装泡沫隔离好。
　　7、带线电池线头密封好，电芯塑胶盒一层层装好,极头不能。
　　8、外箱包装纸箱薄软、圆、鼓不规则外包装不，纯电池包装厚纸箱包装。
　　9、文件要求：空运单、清单、上有备注电池类别(锂电池,干电池)，类(PI965-PI970)，电池运输，功率。
10、航空公司操作电池空运需注意:a.全货机运输；b.如果是锂电池，需要让锂电池空运信息现在机长通知单上；c.要增强机组意识和在紧急情况下决策；d.告知到场人员货舱内电池种类和数量；e.货舱内须有烟雾探测系统，报警系统，灭火系统。

CE认证适合范围为地区，分为和性能测试，认证周期从几天到一年不等，认证费从几千到几万不等。CE认证相对UL认证，通过概率()相对高一些，在我们看来，成员国庞大更吸引了大多厂商进行CE认证，毕竟，和北美售价格比国内相对好很多，但就是因为庞大，所以其标准更新速度也是令人诧异，所以导致很多厂商一直处于比较迷茫状态，似乎很难跟上标准更新。
CE认证属于自我声明，如果厂家自己有能力进行测试，则可以在自己产品上贴上CE符合性标签售欧洲，但若在市场被抽查不合格，则会被召会(很严重)，所以国内很多厂家都委托第三方进行测试，很大程度上避免了召回风险。 电池指令2003年欧洲相继台了RoHS和WEEE指令，令各个是国内电器生产厂商一片哗然，大家奔波与了解两个指令之间。但很多人却不知道，这两个指令不合适"电池"，电池有电池指令 Battery Directive 2006/66/EC，电池指令和RoHS是适合不同产品平行指令，但很多电池厂商坚信"SGS认证"和"RoHS"，殊不知是个根本性错误!SGS是欧洲一个认证机构而已，RoHS指令不适合电池，所以，电池指令才是正确称谓，大家该关注"电池指令"，而不是其他指令，否则会容易导致很多不必要麻烦。另如果产品有做电商需注，现在亚马逊德国要求产品有做WEEE才能上架。
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