阜新镁合金WE94厂家批发

WE94镁合金板材
产品名称：WE94 镁合金板材（挤压或轧制）
产品规格：挤压板材：厚度5mm—105mm，宽幅10mm—400mm，有特殊需求可定制
轧制板材：厚度0.3mm—5mm，宽幅10mm—500mm，有特殊需求可定制
产品应用：镁合金板广范应用于航空航天、电子、3C、化工等行业

由于镁合金导热性好、切削力小，故加工过程中的散热速度很快，因而刀具寿命长，粘刀量少，从而可以降低刀具费用，
缩短更换刀具所需的停机时间。因为镁易切削，其断屑性能十分良好，一般情况下只需经过一次精加工便可达到所要求的终表面光洁度。

采用铸锭热轧供坯、卷式法生产镁合金板带工艺，其生产灵活，可生产超宽、大规格镁板带材，满足各行业需求。
镁合金机加工板材，用做振动部件，其使用寿命是铝件的5倍。

上海隆司生产挤压或轧制镁合金板材，规格，牌号多样，有WE94、WE94、WE94、WE94、WE94、WE94、WE94、WE94等等牌号镁板

WE94镁合金板材的特点
*良好的延展性和耐腐蚀性，
*高导电导热性，
*室温下良好的室温强度
*适用于圆钢、扁钢和方钢、管材、板材和锻件

我们的主要镁合金WE94和产能如下： 1.镁合金工具板：大厚度：
300mm;大宽度：3000mm;大长度：6000mm
2.镁合金板坯：大尺寸：400×1000×2500mm
3.镁合金板：小厚度：0.5mm;大宽度：600毫米;大长度： 2000mm
4.镁铸棒：小直径90mm;大直径： 600mm;大长度：6000mm
5.镁型材： 圆管： 大外径 600mmx 厚度 125mm 方管： 430 x 430mm 扁钢： 920 x 160mm U 形： 800 x 300mm 矩形：
700 x 200mm

6镁合金WE94加工零件根据客户设计

7. 镁阳极根据客户设计

镁合金WE94是目前被世界公认的具有开发潜力的轻质金属材料。主要原因是因为镁及镁合金相对于钢材和铝合金而言，其强度相对更高，同时质量更轻。

另外，镁合金WE94又有非常好的消震性，减震性以及阻尼系数，这让其可以承载比较大的冲击波，其承受的压力远超过铝合金。

因此，镁合金又被称为人车友好型材料。同时，镁合金应用于车身主体框架制造后，可以有效的进行隔音，从而让人们坐在车上不容易受到车辆运行中噪音的干扰，减少运行过程当中的震动性，从而提高开车的舒适度。

镁合金WE94它镁合金的制造工艺相对来讲比较简单，同时生产流程却非常成熟。其经济性要铝合金。

镁合金WE94是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小（1.8g/cm3镁合金左右），比强度高，比弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。在实用金属中是轻的金属，镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。它是实用金属中的轻的金属，高强度、高刚性。一般来说，镁合金的分类依据主要有三种，分别为合金化学成分、成型工艺和是否含锆。工业用镁的纯度可达到99.99%以上，但是纯镁不能用作结构材料。在纯镁中加入铝、锌、锂、锰、锆和稀土等合金元素可以达到强化纯镁的目的，形成的镁合金具有较高的强度，可以作为结构材料而得到广泛的应用。

常见的镁合金体系一般都含有不止一种合金元素。但在实际中，为了分析方便，简化和合金中主合金元素的作用，可以把镁合金分为 Mg-Mn、Mg-Al、Mg-RE、Mg-Th、Mg-Li 和 Mg-Ag 等合金系列。

镁合金WE94型材在汽车工业的应用

目前，汽车仪表、座位架、方向操纵系统部件、引擎盖、变速箱、进气歧管、轮毂、发动机和安全部件上都有镁合金压铸产品的应用。

近二十年来，世界汽车产量持续增长，镁合金型材年均增长率为2.5%。汽车工业发展程度是一个国家发达程度的重要标志之一，而金属材料是汽车工业发展的重要基础。出于节能与环保的要求，汽车设计们想方设法减轻汽车体重，以达到减少汽油消耗和废气排放量的双重效果。镁合金作为比较轻的结构材料，能满足日益严格的节能的尾气排放的要求；可生产出重量轻、耗油少、环保型的新型汽车。

镁合金WE94在汽车上用作零部件的历史约有70年。早在1930年就用于一辆赛车上的活塞和欧宝汽车上的油泵箱，之后用量和应用部位逐渐增加。六十年代在有的车种上用量达到23千克，主要用作阀门壳、空气清洁箱、镁合金型材制动器、离合器、踏板架等。八十年代初，由于采用新工艺，严格限制了铁、铜、镍等杂质元素的含量，镁合金的耐蚀性获得了解决，同时，成本下降又大大促进了镁合金在汽车上的应用。从九十年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。

镁合金压铸件在汽车上的应用已经显示出长期的增长态势。在过去十年里，其年增长速度超过15%。在欧洲，已经有300种不同的镁制部件用于组装汽车，每辆欧洲生产的汽车上平均使用2.5kg镁。乐观的估计认为，出于减重的需求，每辆汽车对镁的需求将提高至70—120kg。