白云卡特发电机组售后服务

MGS2000KW柴油发电机组节省燃油：

刚才提到日本是个岛国，资源奇缺，所以他们制造出更省能源的产品，例如日本的汽车是以省油而，三菱柴油发电机组也不例外，其平均耗油量低于250ml/每千瓦时，为了达到低燃油消耗率，三菱重工采用了以下措施：

1、高压喷射燃油，改善雾化效果，实现短时间燃烧，良好的雾化状态促进了与空气的充分混合，达到短时间和率燃烧，短时间的充分燃烧可以冷却媒介的热损失，相对提高活塞的有效热能，为此，三菱发动机开发使用特的大容量高压喷射泵（1000kg/cm2）及单式高压喷嘴。

2. 燃油与空气的混合实现完全燃烧，进气口形状和活塞燃烧室的配合，促燃油和空气的混合在燃烧室内全体规模上展开，提高空气的利用率，实现完全燃烧。“三菱”采用了特的二段式进气道口，使进气形成旋涡流，并通过各种试验选用的燃烧室形状与燃油喷雾配合，实现燃烧。

3. 采用率的增压器,率的增压器可以增大气缸内的空气量,提高氧气密度,三菱增压器自行研制的,通过大量的实验,采用的进、出口角度和形状，使进气更通敞，采用了透平旋涡形式（双旋涡型）及率浮式轴承，减磨擦阻力，实现空气程度的增压。

4. 减少机械转动损失动力。

a. 据材料的模拟计算,选定零件的形状尺寸。

b. 顶杆套筒的接触处采用超大型硬材料，减少磨擦损失。

c. 减活塞环的同向磨擦损失。（活塞油环的表面低压化设计）

d. 润滑油泵的油压控制减少传动损失。

e. 齿轮系统的配合实现圆滑的旋转。

三、2000KW三菱MGS柴油发电机组的控制技术和电力系统

发电机组必要的所有安全保护机能和全自动的数码式控制系统，方便的人机对话界面及高度智能化的设计精巧的控制系统，使操作更为简单，MGS标准控制盘，采用微机程序控制，具有自动起动、停机功能，可显示操作运转状态，如：高电压、低电压、过速、低速、低油压等，在发动机自动紧急停机时，通过节盘面的液品图表和发光的二极管指示出发动机的停障原因，增设选配接口后，可在操作界面上进行现场故障诊断。

四、2000KW三菱MGS柴油发电机组性能稳定和耐久的电力系统。

性能匹配的发动机和发电机系统实现流的综合性能设备的响应性和稳定性在各种使用条件下都超过用户的期望。

STAMFORD交流发电机，4极度，防网罩，防滴漏保护IP22，自激励和转动式整流元件，H极绝缘，绕组用抗湿气、油和酸的热硬性清漆浸渍三层，或用特殊的聚酯树脂真空压力浸渍。电气设计符合BS50000第3部份，VDE0530，UTE51100，NEMA MGI-32，CEMA，IEC34-1，CSA22.2和AS1359规范。

6线组和12线组可组合连接绕组能够提供多种形式的3相电压。由立的绕组（即PMG）提供电源，通过AVR产生励磁电压励磁磁场系统维持强电磁，以承受在交流发电机的输出端可能发生的过大短路电流，性磁场发电机（PMG）在MGS系列中作为标准装置配备，使励磁系统和主要发电机的定子绕组实现电气隔离。

在机组处于负载至全负载，冷机或热机状态，功率因数滞后0.8以内，单机组速度变动4%以内的状态下，全封闭式3相RMS电压传感AVR能够保持电压稳定在±0.5%以内,能适应附设UPS供电系统的极其不平衡或非线性的负载.AVR具有内部保护能承受由内部或外部故障引起的强励磁,并至少可维持5秒后才开减弱发电机励磁,TIF(电话谐波因数,根据ASA50.12定义)小于50,无线电干扰:符合BS800和VDEG和N极度规定。

柴油机的保养分班次保养和定期保养。班次保养是在每班次工作后进行，定期保养是在工作一定时间后进行。

一、班次保养

①清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象。

②检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠发现松动时及时紧固。

③检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通，在尘土多的地区，每班工作后应清洗空气滤清器。

二、保养

在柴油机运行累计达100小时后进行保养，除完成班次保养外，还应完成下列保养内容。

①更换机油，清洗油底壳。

②拆下机油滤清器滤芯和柴油滤清器滤芯，检查是否损坏，如已损坏应更换，如还未损坏，应用柴油或煤油清洗。

③拆下空气滤清器滤芯，用软毛刷刷掉滤芯上的尘土。如使用油浴式空气滤清器，应更换机油。

④检查高压油泵内的机油，更换或添加机油。

⑤检查和调整气门间隙。

三、二级保养

在柴油机累计完成500小时运行后进行二级保养，除了完成班次保养、保养内容外，还应完成下列工作内容。

①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和机油通道。

②检查喷油泵工作情况和供油提前角，必要时进行重新调整。

③检查喷油压力和喷雾情况，清洗并核验喷油嘴。

④检查气门和气门座的密封性，必要时进行研磨和铰削。

⑤清除活塞、活塞环、气缸盖、气缸套上的积炭，如活塞环间隙过大应予以更换。

⑥检查连杆、曲轴、活塞销、飞轮等部位的螺钉连接是否紧固，如松动应重新紧固。

⑦清洗排气管及消声器。

⑧清除冷却系统中的水垢。如何保养柴油机发动机 要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。

使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。

柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理 补充：在保养时，要特别注意零部件的清洗，所拆卸的零部件重新安装时，应清洗干净并安装正确，然后开机检查运转情况是否正常。

保养分类如下：
一、日常保养 （工作8～10小时）

1、检查油底壳的机油油面是否在油标尺两刻线之间，不足时应添加。若油面突然升高或降低要找出原因。

2、检查水箱内的冷却水量，不足的应添加。

3、检查蓄电池电解液液面高度，应保持高出极板10～15毫米，不足时应添加蒸馏水。

4、检查燃油箱内的燃油量，不足时应添加。

5、检查柴油机各连接部位是否可靠，紧固件有无松动，如有应紧固。

6、排除柴油机运转时所发现的故障、“三漏”和各种不正常现象。

二、保养

除完成日常保养项目外，进行下列工作：

l、清洗机油滤清器、柴油滤清器及其滤芯。每满5000km保养时更换机油滤清器滤芯，同时更换油底壳内机油，清洗油底壳及机油泵吸油盘。

2、检查、调整风扇皮带的张紧度。

3、检查、调整柴油机的低空载稳定转速。

4、按要求清洗空气滤清器及滤芯或更换滤芯。

5、清洗输油泵进油管螺栓内的滤网。

6、非强制性润滑的喷油泵应检查、添加润滑油。7、添加水泵润滑油脂。

三、二级保养

除完成保养外，还进行下列工作：

l、更换喷油泵及调速器内的机油（非强制性润滑）。

2、更换柴油滤清器滤芯。

3、更换空气滤清器滤芯。

四、三级保养

除完成二级技术保养外，还进行下列工作：

l、清洗冷却系统，清除水垢。

2、检查并调整喷油器的喷油压力和喷油雾化质量。

3、检查供油提前角，必要时加以调整。

4、检查主轴承螺栓、连杆螺栓和气缸盖螺栓的紧固情况，视需要重新拧紧到规定的扭紧力矩。

5、检查水泵的工作性能及水封，并加注润滑脂。

6、拆检充电发电机，起动机并作清洗保养，加注润滑脂。

7、视需要拆卸气缸盖研磨气门，清除燃烧室积炭。

8、视需要校正喷油泵。

9、视需要拆检机油泵。

10、视需要更换易损件。

五、冬季使用注意事项

在环境温度低于5℃时，柴油机的使用给予特别维护。

l、使用冬季用的燃油和机油，并注意燃油中的含水量，以免冻结。

2、冷却系好加注防冻液，否则停车后待水温降至40～50℃时将冷却水放尽。

3、在严寒季节和地区，车辆不能露天停放。

柴油机运行中出现故障，应仔细分析故障产生原因，以便作出正确的判断，为故障的排除及事故的预防准备条件。

通常采用看、听、摸、闻及检查等方法对故障进行分析和判断。
　　
“看”：靠视觉观察柴油机的外观现象和仪表的指示情况以及排气烟色等是否出现异常情况。
　　
“听”：通过听觉区分柴油机进行的正常爆发声和非正常的机械摩擦或撞击等异常响声。
　　
“摸”：采用手感的方法判断和确定故障轻重程度及具体部位。
　　
“闻”：通过嗅觉来确定及鉴别柴油机某些部位出现的异常。
　　
“检查”：对可能出现故障的零件进行拆卸、检查，同时注意相关零件的损坏情况，作综合分析并判断故障的真实原因，然后针对故障的原因“对症下药”，进行排除和制定预防措施。

对柴油机启动困难甚至无法启动的故障，一般采取以下步骤：

1、检查电源。
可能的原因主要有：
1）蓄电池存电不足，柴油机运转无力或转速低
2）起动吸铁开关打滑，碳刷接触不良；
3）接触线松动或被侵蚀；
4）导线过长、过细，导致电阻过大，产生电压下降；
5）起动机接线不正确。

2、检查燃油供给。
可能的原因主要有：
1）燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象；
2）喷油泵泵端压力过低，供油量少或不供油，空气未排净；
3）燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净，会出现白烟；
4）喷油器失灵、磨损、柴油机有烟排出；
5）燃油喷油泵喷油时间不对，可能为柱塞错用或齿轮装错；
6）燃油的牌号不符要求或质量不纯，自燃点过高，燃油不能完全燃烧时排黑烟；
7）停车手柄未复位。

3、考虑进气量不足的可能。
问题主要在于：
1）进气受堵，这主要为空滤器积尘过多或受潮所至；
2）进排气门间隙过大或过小，柴油机会有异常响声；
3）配气定时不对，装错或消切后位移；
4）排气受堵，可能为进气压缩力不足方面。

4、考虑进气压缩力是否不足。
问题主要在于：
1）缸套严重磨损，失圆，活塞环结碳、结胶过多，失去弹力或卡死；
2）气门、座圈的密封面烧损或严重磨损。

5、考虑环境温度是否过低。
主要表现为：
1）柴油起蜡，柴油结冰；
2）机油粘度过高；
3）外界气温在-5摄氏度以下，此时可作提高温度方面的相应措施，如加开水作冷却液、加热机油、明火助燃等。

6、其他方面原因：
1）配套输出机械带负荷起动；
2）配套上对柴油机有向前方向的轴向力；
3）配套输出机械与柴油机曲轴不同轴度超差；
4）某一气缸内进入大量的水或油；
5）曲轴不能转动，可能为抱轴、咬缸和其他不正常情况。

柴油机油路中空气的故障分析和排除方法

柴油机的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。

下面以常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。
　　
一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机就将难以启动或极易熄火？
　　
空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油

康明斯柴油发电机维修故障一：机油压力低

在康明斯柴油发电机组的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。

康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联：

（1）冷却系统：机油冷却器堵塞；散热器芯外部空隙被堵。

（2）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。

（3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；主轴承或连杆轴承损坏。

（4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要机油滤芯的正确使用。只有按照正确的保养方法才能机组的正常使用。

康明斯柴油发电机维修故障二：冷却液不循环

在康明斯柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况，其中包括有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用。

冷却液不循环的原因有以下几个方面：

（1）康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。

（2）康明斯柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保

持循环温度，可能会产生低温报警。

（3）康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

（4）康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。

（5）康明斯柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常

所谓潍柴柴油发电机组的故障,是指潍柴柴油发电机组在使用的过程中，会出现一些问题，在工作-一定时间后,超出了允许的技术范围。为了迅速准确地排除潍柴柴油发电机组故障,在没有弄清楚故障原因之前，不要乱拆。柴油机不能启动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。当发动机工作正常,而机组无输出电压时，应坚持以下检修原则。


潍柴系列柴油发电机故障检修实例

一、潍柴柴油发电机在启动之前，正常连接电瓶线，先把“+””极接线柱连接并固定好，在连接“- -”极接线柱时，发生打火现象。

故障分析:

这种故障的发生一般是由 于线路外搭铁所致。故障原因:

1、启动线路、启动按钮、电锁等部位内部存在搭铁现象;

2、磁力开关的接触铜盘与触点烧结在一起，使起动机甩轮与飞轮啮合在一起。

故障排除方法:

1、对电钥匙和启动按钮进行检查,没有发现异常现象;

2、对启动线路进行检查,也没有发现疑卢.

3、从起动机上拆下磁力开关，对磁力开关的内部接触铜盘与触点进行检查,发现铜盘与触点虚接在一起， 用砂纸对触点和铜盘进行处理，经装配和焊接后,安装到起动机上，再次连接电瓶线负极时，打火现象消失且柴油机启动正常。
二、柴油机在运转时,发现水箱加水口处向外喷水,同时油底壳内也进水故障分析:

柴油机运转时,水箱加水口处向外喷水的故障一般发生在燃烧室 周围。而油底壳内进水的故障却一般发生在水道与油道相连处。对于本例讲述的同时出现的两种故障现象，- 般是由于汽缸盖、汽缸垫或汽缸套损坏所造成。

故障原因:

1、汽缸盖内部有微小的变形,致使水道与油道相通;

2、汽缸盖内部水道在燃烧室周围有裂纹;

3、汽缸盖固定螺丝幼矩发生变化,致使缸盖与机体之间的汽缸垫压力发生改变:(4)柴油机汽缸套内部在燃烧室附近有砂眼或裂纹。

在了解发电机组工作运行原理、结构、使用调整与维护保养的基础上,还进一步了解机组在什么条件下才能正常运行，什么情况下容易产生故障。- 一旦发生故障，如何根据故障现象,去分析故障产生的原因，通过深入细致地分析,才能提出正确的处理方法,迅速而准确地排除故障。检修人员检修发电机组时,做到:

1、故障现象观察要清即全面、 准确地观察故障现象，不要被一般现象 所迷惑;

2、故障原因分析要细即要把引起故障 的所有原因都考虑到,以便确定压缩故障的顺序及方法;

3、压缩故障方法要活选用恰当的方法迅速排除设备故障 ,当一种方法进行不下去的时候,就要考虑此法是否恰当,可否采用其他方法;

4、检修机务作风要好机务作风好， 就不会使机组的故障范围扩大，可保质维修的保量，迅速及时完成检修任务。

潍柴柴油发电机组在运行中发生的多种故障，其中大多数是由于操作管理人员维护不及时不到位或操作不当所引起的。以上内容是为大家整理的关于潍柴系列柴油发电机故障检修的实例介绍,通过分析故障现象,找出产生原因,希望对潍柴柴油发电机组的使用者有所帮助。