丽水回收丙烯腈-丁二烯橡胶

丁二烯橡胶（又称顺丁橡胶）是顺式1,4-聚丁二烯合成橡胶的简称，是以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成的一种通用合成橡胶。

丁二烯橡胶可以按照三种分类方式进行划分：是按照聚合方法分类，丁二烯橡胶的生产工艺可以分为溶液法、溶乳法和气相法，目前大部分丁二烯橡胶的生产采用溶液法；其次是按照催化剂分类，丁二烯橡胶的生产采用的催化剂主要有镍系、钛系、钴系、锂系、稀土系（钕系）等；后是按照聚合物的微观结构分类，可以分为高顺式、中顺式、低顺式等不同类型的聚丁二烯橡胶。

采用锂系催化剂制得的丁二烯橡胶，其顺式1,4含量只有35%-40%，被称为低顺式丁二烯橡胶；采用钛系催化剂制得的丁二烯橡胶，顺式1,4含量在90%左右，被称为中顺式丁二烯橡胶；通过钴和镍催化体系制得的丁二烯橡胶，顺式1,4含量高达96%-98%，被称为高顺式丁二烯橡胶。高顺式和中顺式丁二烯橡胶主要用于轮胎的生产，而低顺式丁二烯橡胶的物理机械性能较差，加工较为困难，且容易出现冷流现象，一般只与聚苯乙烯树脂等混合使用作为改性树脂。

2022年，丁二烯橡胶产能469.29万吨，丁二烯橡胶生产的地区和国家较为集中。从地区上看，亚洲约占总产能62%，其次是欧洲与北美，这三个地区约占总产能95%。从国别来看，中国是大的丁二烯橡胶生产国，约占总产能37.55%，美国与韩国的产能第二和第三位。

2022年中国丁二烯橡胶产能176.2万吨，地区产能分布相对广泛，但主要集中在华北和华东地区，这两个地区的总产能占比超过50%。丁二烯橡胶产能分布具有近消费端的特点，因为丁二烯橡胶下游产品的消费地以华北和华东地区为主。具体分析如下：华北地区是为集中的地区，其丁二烯橡胶总产能为71万吨，占比40%；其次是华东地区，产能为38.2万吨，占比22%；东北地区排名第三，产能为25万吨，占比14%。西南和华南地区排名第四，产能为15万吨，占比均为8.5%；西北地区排名第五，产能为12万吨，占比7%。
丁二烯橡胶的产业下游主要有轮胎、聚合物改性和鞋材等，其中，轮胎约占丁二烯橡胶消费总量的70%。目前，中国是世界大的轮胎消费国，也是大轮胎生产国和出口国。2022年，中国橡胶轮胎外胎产量为8.56亿条，出口5.53亿条新的充气橡胶轮胎。
近年来，我国轮胎行业出现显著的竞争分化格局，行业集中度越来越高，低端产能加速淘汰，同时，为规避贸易壁垒，头部企业加快海外布局，纷纷在东南亚以及欧洲建设工厂。随着航运恢复正常，欧美市场消费降级，高性价比的中国轮胎更具竞争力，进一步提高中国轮胎的出口量。
市场预期也对价格产生重要影响。市场参与者的预期可以被视为价格的一种反映，他们的行为会受到对未来市场走势的预测和判断的影响。当市场参与者普遍预期价格将上涨时，他们可能会积极买入，进一步推动价格上涨。反之，如果市场参与者普遍预期价格将下跌，他们可能会采取观望或卖出的策略，进一步推动价格下跌。
成本端丁二烯2023年产能继续扩张，新增产能57.6万吨，涨幅9.86%，同时，预计下半年丁二烯装置停车检修情况减少，开工率或将维持在高位，此外，受原油供应趋紧影响，下半年原油价格上涨将带动丁二烯价格上涨。供应端丁二烯橡胶2023年新增产能较少，仅10万吨，涨幅5.68%，但上半年产量是同比过去五年的高值，预计下半年开工率将维持高位，丁二烯橡胶供应量会有小幅提升，供应相对充裕。需求端，轮胎市场整体外需旺盛，内需偏弱，但下半年伴随着“金九银十”需求旺季启动，将提振轮胎和汽车的国内产销量。