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据测算,在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点,就可节约社会物流成本212亿元。而目前铁路货运比重仅占17%左右。目前是二大物流强国。物流业已经如此发达,铁路理应担当主力军。广东省物流协会秘书长马仁洪认为,在互联网愈来愈受到主流价值肯定的背后,铁路依托互联网平台整合货源加快交易,为提速全社会物流行业发展发挥了积极作用。而物流池莉教授认为,铁路努力把9536网打造成全国的运力池,应该是铁路融入现代物流发展的价值选择。

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这在监管部门看来却存在很大风险。国家邮政局市场监管司有关负责人表示,近期,个别企业未取得快递业务经营许可证,或虽取得快递业务经营许可证但超范围开展快递业务经营,特别是以经营快递业务名义违规招揽加盟商,严重扰乱了快递市场秩序,同时也误导了广大有意投资从事快递业的加盟人,造成无法挽回的经济损失。对此,国家邮政局发出监管提示,依据法律法规对相关主体提出要求。入局已定虽然安能这次先斩后奏看起来让各方面颇为不爽,但并不会影响安能杀入快递市场的结果。

有数据显示,国内车载冷机市场,7%以上的份额均被开利和冷王等品牌所占有,只有不足3%的市场份额被上百家国内冷链设备企业填补。当前,不仅是冷链装备市场存在中外冷链企业竞争的局面,在冷库运营等方面同样不乏这样的例子。日益激烈的市场竞争,也促使国内冷链设施企业开始转型和创新。例如,地处华中重镇的武汉肉联,叫板普洛斯等外来冷库业,摇身一变成为华中冷链湖北、重庆两个市场,冷储总规模达18万吨,年出入库总量突破1万吨的华中冷链港赫然成型。

事实上,随着战略的稳步推进,作为古丝绸之路起点的陕西正在迎来新的历史机遇。今年5月份,丝路通关一体化改革开启,陕西未来向西将可打通经过新疆连通中亚直达欧洲的陆上物流大通道,向东则可畅通经过山东直达日韩,远赴欧海上物流大通道;借助西咸空港保税物流中心建设,发展临空经济,形成空中丝绸之路。陆海空、立体化的交通物流通道的形成,将为陕西构建的开放格局奠定更好的基础。一带是主体,一路是支撑。

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