湖南SPR铆钉,SPR铆钉厂家供应

目前市场有售常见的自冲铆铆钉规格有：
D（mm)×L(mm) 3.3×5、3.3×6、5.3×6、5.3×7、5.3×8、5.3×10、5.3×12

自冲铆钉的种类非常多，目前使用自冲铆钉的应用场合有：
幕墙耳片自冲铆钉、金属自冲铆钉、钢构房屋自冲铆钉、铝合金梯子自冲铆钉、通讯线槽自冲铆钉、母线槽自冲铆钉、引擎盖自冲铆钉、门窗配件自冲铆钉、龙骨架自冲铆钉、汽车配件自冲铆钉、摩托车配件自冲铆钉、自行车配件自冲铆钉、电力母线自冲铆钉、钢板自冲铆钉、飞机外壳自冲铆钉、手机电路板自冲铆钉、铝合金行业自冲铆钉、天津铝板行业自冲铆钉、钢构房屋自冲铆钉、蛋糕盒自冲铆钉、房屋钢构自冲铆钉、洗衣机外壳自冲铆钉、铝板自冲铆钉、钢构厂房自冲铆钉、汽车车身自冲铆钉、捷豹车架自冲铆钉、房屋龙骨自冲铆钉、铝板行业自冲铆钉、汽车车门自冲铆钉、家用梯子自冲铆钉、轮船自冲铆钉、电气盒自冲铆钉、高铁配件自冲铆钉、冰箱配件自冲铆钉、家用电气自冲铆钉、铝单板自冲铆钉等等

SPR（Self-Piercing Riveting）自冲铆接技术作为一种新型连接工艺，广泛应用于汽车车身制造中。阐明SPR工艺研究的难点和铆接的变形过程，归纳总结国内外关于SPR的相关研究现状，探讨接头质量的评价指标及方法，探究未来SPR工艺研究的方向和研究，并列举SPR工艺在汽车工业与其他领域中的应用。

近年来在汽车制造工业中“轻量化”已成为发展的趋势，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性等方面都有很大的益处。实现轻量化的关键在于“多材料结构”的设计，即在车身不同的位置使用不同的材料。铝合金凭借其低密度、高强度、耐蚀性等性能，得到了汽车制造商的青睐，并在车身设计制造中得到了广泛的应用。

了使SPR工艺得到更广泛的应用，在此针对已有的国内外SPR工艺技术的研究现状进行归纳、总结，提出未来SPR工艺研究发展的趋势。

1SPR工艺过程及特点

1.1SPR工艺简介SPR

SPR工艺是通过液压缸或伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材，待铆接板材在铆钉的压力作用下与铆钉发生塑性变形，成形后充盈于铆模之中，从而形成稳定连接的一种全新的板材连接技术。

过优化铆接过程中工艺参数，理论上可以得到需要的接头质量和连接强度。关于工艺参数的研究主要包括：铆钉腿部直径和长度、凹模直径和凸台高度、板材强度和排列顺序、冲压载荷和速度等对接头质量和连接强度的影响。自冲铆接工艺试验影响因素众多、难以量化，相关文献构建了自冲铆接工艺参数的评价指标体系，建立了比较矩阵，确定了各项评价指标的权重。并采用试验数据验证评价方法的正确性，得出自冲铆接工艺参数重要度排序。

铆接接头截面形貌如图3所示。其中，底切量、底部厚度和剩余厚度是评价铆接质量和连接强度的主要评价参数。底切量是指铆接完成后，铆钉腿部外边缘到被铆钉剪断的上层板的下边缘点的水平距离。底切量越大，铆钉腿部嵌入下层板越深，铆钉与下层板所形成的机械互锁程度越高，铆钉接头的连接强度就越高。底部厚度是指铆钉腿部到下层板底部的轴向厚度。剩余厚度为铆钉腿部内侧下层板薄处的厚度。底部厚度和剩余厚度用来评价下层板在铆接后的强度和密封效果，数值过小说明下层板强度不足，可能会产生裂纹。