隧道施工中逃生管道应用案例：2017年6月21日，蒙华铁路连云山隧道正式贯通。由中铁二局集团二公司承建的连云山隧道位于我省浏阳市境内，隧道全长10.7公里，是蒙华铁路全线长的单洞单线隧道。此次隧道施工期间，没发生安全事故，中间也发生过隧道塌陷，但是由于隧道施工前放置有分子的逃生管道，出现塌陷，工人顺着管子爬出来，没有一点伤，小管道，大作用，不用不知道，用了效果好，您的隧道放置了吗，如果没有，可以考虑一下，这不是小事。
对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，采用新材料(分子量聚乙烯)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型分子量聚乙烯-隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对分子量聚乙烯隧道逃生通道的连接方式进行了设计。，通过抗冲击性试验，对分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
以往公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，重量较为笨重，拆装和搬运不便，国润新材采用新材料（分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。 分子量聚乙烯逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。 ，通过对分子量聚乙烯逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了分子量聚乙烯逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。 因此，分子聚乙烯逃生管是目前隧道工程中使用方和设计方较为认可的材质。
