液压滑动式车挡器 液压固定式车挡器 铁路液压车挡器

钢轨液压车挡器生产-液压车挡器生产-山东中亿液压车挡器
液压滑动式车挡器 液压固定式车挡器 铁路液压车挡器
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单位名称：山东中亿矿山设备有限公司
液压车挡器​是做什么用的？
山东中亿小刘答：液压车挡器是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车防护设备，适用于有轨交通车辆的防护。车挡器由主体架、阻尼器、缓冲头和液压缓冲装置四大部分组成。液压车挡器由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能。在阻尼器内装有多组弹簧增力装置，既增加了制动力，又缩短了线路占用长度，便于安装和复位。液压车挡器采用压力阀与阻尼小孔相结合的方法，减少了在高速冲击下液压系统压力的峰值，提高了缓冲系能，有利于保护车辆。
液压车挡器的主要结构
1、缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部,与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装在钢轨的末端。
2、缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。地铁及城市轨道交通车辆使用的车挡器,其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配,以适应不同种类的车辆。
3、主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰,用于安装液压缓冲装置。
4、平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起,形成4个三角形结构,稳定性好,可承受较大冲击力。
5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓,加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧,用螺栓螺母紧固。 摩擦座的底面压在轨面上,阻尼器的本体钩住钢轨下颚,加压螺栓顶在弹簧板的中心,弹簧板的两端压在摩擦座上。
6、终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头,楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。
7、液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成。压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间,以控制液压系统的开启压力和液压油的流动方向。
液压车挡器技术参数： 
1、允许车辆大撞击速度： 
根据用户需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4个挡次。 
2、缓冲头中心距轨面的高度： 
标准轨车辆: 850mm。 
地铁及轻轨车辆:500mm、660mm、678mm、720 mm。 
3、车挡器的总阻力： 
根据用户需要，可提供30t、45t、60t、75t共4个挡次。 
4、液压油缸的缓冲阻力： 
与车挡器的总阻力相匹配，分别调定为≤30t、45t、60t、75t共H4个挡次。 
其它车辆由用户提供数据,根据实际情况设计。
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