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油漆英文名：paint or coating。油漆是一种能牢固覆盖在物体表面，起保护、装饰、标志和其他特殊用途的化学混合物涂料。中国涂料界比较的《涂料工艺》一书是这样定义的：“涂料是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。”
涂料一般由成膜物质、填料（颜填料）、溶剂、助剂等四部分组成。根据性能要求有时成份会略有变化，如清漆没有颜填料、粉末涂料中可以没有溶剂。
属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。按照现代通行的化工产品的分类，涂料属于精细化工产品。现代的涂料正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。
2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，油漆制造（职业暴露）在3类致癌物清单中。 [1]
中文名 油漆 外文名 paint or coating 类 型 化学混合物涂料
目录
1 理化性质
2 应用领域
3 研究简史
4 国家标准
▪ 材料分类
▪ 材料品种
5 材料功能
▪ 保护功能
▪ 装饰功能
▪ 其他功能
6 材料选购
▪ 墙面漆
▪ 木器漆
▪ 家装油漆
▪ 选购误区
▪ 有害物质
▪ 材料防护
▪ 判断技巧
▪ 用量公式
7 施工流程
8 常见问题
▪ 针孔
▪ 起泡
▪ 发白
▪ 咬底
▪ 颗粒
▪ 离油
▪ 不干或慢干
▪ 失光
▪ 流挂
▪ 刷痕
▪ 桔皮
▪ 开裂
▪ 漆膜脱落
▪ 漆膜粗糙
▪ 起灰
▪ 脱落
9 发展趋势
10 新政策
理化性质编辑 播报
油漆为粘稠油性颜料，未干情况下易燃，不溶于水，微溶于脂肪，可溶于醇、醛、醚、苯、烷，易溶于汽油、煤油、柴油。
油漆不论品种或形态如何，都是由成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质三种基本物质组成：
成膜物质：也称粘结剂，成膜物质大部分为有机高分子化合物如天然树脂（松香、大漆）、涂料（桐油、亚麻油、豆油、鱼油等）、合成树脂等混合配料，经过高温反应而成，也有无机物组合的油漆（如：无机富锌漆）。各种成膜物质按国家标准共xxx类。它是构成油漆的主体，决定着漆膜的性能。如果没有成膜物质，单纯颜料和辅助材料不能形成漆膜。
次要成膜物质：包括各种颜料、体质颜料、防锈颜料。颜料为漆膜提供色彩和遮盖力，提高油漆的保护性能和装饰效果，耐候性好的颜料可提高油漆的使用寿命。体质颜料可以增加漆膜的厚度，利用其本身“片状，针状”结构的性能，通过颜料的堆积叠复，形成鱼鳞状的漆膜，提高漆膜的使用寿命，提高防水性和防锈效果。防锈颜料通过其本身物理和化学防锈作用，防止物体表面被大气、化学物质腐蚀，金属表面被锈蚀。
辅助成膜物质：包括各种助剂，溶剂，各种助剂在油漆的生产过程、贮存过程、使用过程、以及漆膜的形成过程起到非常重要的作用。虽然使用的量都很少，但对漆膜的性能影响。甚至形不成漆膜如：不干、沉底结块、结皮。
水性漆更需要助剂才能满足生产、施工、贮存和形成漆膜。油漆助剂的水平也代表了国家油漆的水平。溶剂也称“分散介质”（包括各种有机溶剂、水）主要稀释成膜物质而形成粘稠液体，以便于生产和施工。常将成膜基料和分散介质的混合物称为漆料。
应用领域编辑 播报
油漆，是古代的叫法；涂料，是现代文明称呼，包含更多的科技成分，在现代科技和工业领域应用广泛。但是油漆有一些顺口习惯性称呼还是保留下来，如乳胶漆、底漆、面漆等。
一般而言，涂料就是能够涂覆在被涂物件表面并能形成牢固附着的连续薄膜的材料。它既可以是无机的，如电镀铜，电镀镍，电镀锌等。也可以是有机的，如大多数的有机高分子材料，有机高分子材料构成了当今涂料市场主要部分。
研究简史编辑 播报
油漆是用有机或无机材料来以装饰和保护物品的一种混合物。油漆的起源尚无定论。公元前6000 年，中国已用无机化合物和有机颜料混合焙烧对油漆加以改进。公元前1500 年，在法国和西班牙的山洞里，油漆已用于绘画和装饰。公元前1500 年，埃及人用染料如靛蓝和茜草制造蓝色和红色颜料，但这种油漆还很不完善。18 世纪，由于对亚麻仁油和氧化锌的开发利用，使油漆工业迅速发展。
20 世纪，油漆工艺有了重大发展，出现了粘着力更大、光泽度更高、阻燃、抗腐蚀与热稳定性高的各种颜色的油漆　油漆早期大多以植物油为主要原料，故被叫做“油漆”，如健康环保原生态的熟桐油。不论是传统的以天然物质为原料的涂料产品，还是现代发展中的以合成化工产品为原料的涂料产品，都属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。按照现代通行的化工产品的分类，涂料属于精细化工产品。现代的涂料正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。
国家标准编辑 播报
国家标准(GB 5206.1)在色漆和清漆词汇标准的基{HotTag}本术语中，涂料是被这样定义的：涂于物体表面能形成具有保护、装饰或特殊性能(如绝缘、防腐、标志等)的固态涂膜的一类液体或固体材料之总称。早期大多以植物油为主要原料，故有油漆之称。现合成树脂已大部或全部取代了植物油，故称为涂料。
对于上述定义，有以下两点看法：
一、此类材料之所以称涂料不称油漆，更多的是由于油漆品种及类别的发展所致，是因为油漆名称已涵盖不了行业现有的各类产品，而涂料一词可全部覆盖行业的各类产品，使用涂料名称更准确、更科学。如粉末涂料产品就不宜使用油漆的称谓，涂料与油漆在这里已不可互换。所以，涂料可涵盖固体的粉末涂料和液体的油漆，而替换却不行，因此标准中的解释并不很到位。
二、标准中对涂料术语中的“注”：即“在具体的涂料品种名称中可用‘漆’字来表示，如调和漆、厚漆等”也有些不妥。因为实际上“漆”字不但用在具体的涂料品种中，也同样大量地用在涂料的类别中，如丙烯酸漆类、聚氨酯漆类等，还大量用在应用领域的泛指中，如防腐漆、汽车漆、船舶漆等。其实，除个别情况外，涂料与漆二词就是通用的，它并不特指在具体的品种中才可表示。
因此它们的定义可为：
涂料：涂于物体表面能形成具有保护、装饰或特殊性能(如绝缘、防腐、标志等)的固态涂膜的一类液体或固体材料的总称。包括油(性)漆、水性漆、木器漆、粉末涂料、木蜡油。
油漆：以有机溶剂为介质或高固体、无溶剂的油性漆。
材料分类
1、按照涂料形态（粉末、液体）
2、按成膜机理分（转化形、非转化型）
3、按施工方法分（刷、辊、喷、浸、淋、电泳）
4、按干燥方式分（常温干燥、烘干、湿气固化、蒸汽固化、辐射能固化）
5、按使用层次分（底漆、中层漆、面漆、腻子等）
6、按涂膜外观分（清漆、色漆；无光、平光、亚光、高光；锤纹漆、浮雕漆…）
7、按使用对象分（汽车漆、船舶漆、集装箱漆、飞机漆、家电漆……）船舶涂料还可根据使用部位和应用环境特点分为防锈涂料、防腐涂料、防污涂料、耐候涂料、耐热涂料以及船底漆、船壳漆、甲板漆、标志漆、油舱漆、电瓶舱漆、压载水舱涂料、弹药舱涂料、生活舱涂料和其他特殊功能涂料等。
8、按漆膜性能分（防腐漆、绝缘漆、导电漆、耐热漆……）
9、按成膜物质分（醇酸、环氧、氯化橡胶、丙烯酸、聚氨酯、乙烯……）以上的各种分类方法各具特点，但是无论哪一种分类方法都不能把涂料所以的特定都包含进去，所以世界上还没有统一的分类方法。中国的国家标准GB2705－92，采用以涂料中的成膜物质为基础的分类方法。涂料通常由基料（树脂、粘接剂）、颜料、填料、溶剂和少量功能性添加剂等组成，按基料种类可分为17大类；
按性能特点可分为有机涂料、无机涂料、溶剂型涂料、无溶剂型涂料、水性涂料、粉末涂料、高固体份涂料和厚浆型涂料等；按其功能特点又可分为磁漆、色漆、清漆、调和漆、底漆、面漆和中间漆等；成品有模板漆，内外墙乳胶漆，防火乳胶漆等。

船舶涂料是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。
防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。
选用编辑 播报
选用的船舶涂料符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。
开罐前，应检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。
油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，搅拌，注意混合时间，方可施工。
施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。
历史编辑 播报
自1949年，船舶涂料及其涂装已经有了很大的发展和创新。到了1995年，随着喷砂磨光洁在表面处理中的使用和浸蚀底漆、乙烯船底涂料的出现，船行寿命已延长为l.5－2.0倍。船底涂料采用红丹涂料或铬酸锌涂料，面漆采用含有氧化亚铜的油溶性酚醛树脂涂料，对涂膜起泡、起皮的弊病，进行了大大的改善。
1954年次进入造船热，这是由于长效暴露型底漆的开发和喷砂处理钢材表面的结果，更进一步说是由于世界上采用分部造船方式的结果。
1960年，由于环氧富锌涂料的出现和环氧沥青涂料的开发，转向于厚膜长效防腐体系。其后三年，又进入了第二次造船热，防锈用环氧沥青代替油性涂料和氯化橡胶涂料，占据半数以上。
1967年，随着无机富锌车间底漆的出现，船舶也变的大型化，建造效率也提高了，与之相应的重防腐方式成为主流。
1975年，为了提高生产效率，进入了涂料的研究开发的激烈竞争，出现了浓度低的无机富锌车间底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚体（TBT）防污涂料投入了实际应用，就此，货船建造急剧增长。
1982年，由于海洋污染问题，美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生产的TBT化合物第二种特定形式也限制使用。因此，便出现无锡防污涂料。
到了1993年，国际海市机关（IMO）为了防止原油泄露事故，规定油船为双层船壳。双层船壳的压舱物箱用涂料采用环氧沥青涂料，但是从安全、卫生性能、分部涂装作业环境以及油槽涂膜检查效率方面，改性环氧涂料仍然受到注视。
我国船舶涂料是伴随着中国造船工业兴起的。上世纪80年代，随着世界造船产业向东亚迁移，中国造船产业逐渐成为工业制造较为重要的组成部分，而且形成了渤海区、珠三角和长三角的产业布局。船舶涂料伴随着船舶制造业有了大幅度的增长，2005年新造船用涂料和修船用涂料共计达到67.3万吨，我国达到21万吨左右。
我国船舶涂装技术与国外相比仍存在较大差距，反映在涂装周期长、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下几个：船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强；船舶涂装技术装备的机械化、自动化程度不高，致使除锈、涂装标准偏高，执行的问题比较严重；预处理质量和车间底漆性能有待改进；船舶生产管理急需加强，由于其他工种施工造成涂膜损坏而进行多次涂装的问题十分严重。

避免管道，遭受土壤、空气和输送介质（石油、天然气等）腐蚀的防护技术。输送油、气的管道大多处于复杂的土壤环境中，所输送的介质也多有腐蚀性，因而管道内壁和外壁都可能遭到腐蚀。一旦管道被腐蚀穿孔，即造成油、气漏失，不仅使运输中断，而且会污染环境，甚至可能引起火灾，造成危害。据美国管道工业的统计资料，1975年由于腐蚀造成的直接损失达6亿美元。因此，防止管道腐蚀是管道工程的重要内容。
简介
管道腐蚀现象的描述腐蚀可以理解为材料在其所处的环境中发生的一种化学反应，该反应会造成管道材料的流失并导致管线部件甚至整个管线系统失效。在管线系统中，腐蚀的定义是：基于特定的管线环境，在管线系统所有的金属和非金属材料中发生的化学反应、电化学反应和微生物的侵蚀，该反应可以导致管线结构和其他材料的损坏和流失。除了腐蚀作用对材料的直接破坏外，由腐蚀产物所引起的管道损坏也可视为腐蚀破坏。管道腐蚀是否会扩散，扩散范围有多大主要取决于腐蚀介质的侵蚀力以及现有管道材料的耐腐蚀性能。温度、腐蚀介质的浓度以及应力状况都会影响管道腐蚀的程度。
应用编辑 播报
适用范围
本工艺标准适用于民用及一般工业建筑的设备、管道的防腐蚀施工操作。金属在周围介质的化学、电化学作用下所引起的一种破坏现象。按管道被腐蚀部位，可分为内壁腐蚀和外壁腐蚀；按管道腐蚀形态，可分为全面腐蚀和局部腐蚀；按管道腐蚀机理，可分为化学腐蚀和电化学腐蚀等。
工艺流程
管道防腐(图1)
管道防腐(图1)
基面处理 → 调配涂料 → 刷中间漆 → 刷或喷涂施工 → 养护
管道防腐分为主体防腐和补口焊口防腐
管道防腐选用什么材料，要根据主体管道防腐层材料的不同而定。
常用补口方式有石油沥青补口、环氧煤沥青补口、粘胶带补口、粉末环氧补口和PE热缩材料补口等多种方式。
管道主体如果是三层PE复合结构，其补口材料三层PE热缩补口材料。
单层环氧粉末涂层的补口可采用环氧粉末、胶粘带+底漆和三层PE热缩补口三种方式。
另：国内应用较多的钢质管道防腐层有石油沥青、PE夹克及PE泡沫夹克、环氧煤沥青、煤焦油瓷漆、环氧粉末和三层复合结构、环氧煤沥青冷缠带（PF型）、橡塑型环氧煤沥青冷缠带（RPC型）等，目前推广应用广的几种管道防腐方式为三层PE复合结构、单层粉末环氧、PF型冷缠带、RPC型冷缠带。
石油沥青，原料广泛，价格低。但劳动条件差，质量难以，环境污染严重。
环氧煤沥青，操作简便，但覆盖层固化时间长，受环境影响大，不适于野外作业，10℃以下难以施工。
环氧粉末防腐，采用静电喷涂方式，与同种材料防腐的管体熔结好，粘接力强，但环氧粉末防水性较差（吸水率较高，达到0.83%），给阴极保护设计带来一定的困难。现场器具要求高，操作难度大，质量不易控制。
3PE热缩材料，管道防腐密封性强，机械强度高，防水性强，质量稳定，施工方便，适用性好，不污染环境。PE吸水率低（低于0.01%），同时具备环氧强度高，PE吸水性低和热熔胶柔软性好等，有很高的防腐可靠性，缺点是：与其它补口材料成本相比，费用高。
PF型、RPC型冷缠带施工简便易行，配套的三种定型胶，使PF型环氧煤沥青冷缠带可以在任何环境、任何季节、任何温度条件下施工。
冷缠带和3PE热缩带的特点是：适用各种材料主体防腐层管道，而其他方式适用于相同或接近材料的主体防腐层管道。
其次随着发展有些管道在防腐时同时也需要保温，石油是很复杂的混合物，易腐蚀管道，防腐是有必要的，但是成品油管线在防腐的情况下也需要做保温，在东北和冬季，热胀冷缩会冻裂管道，影响稳定供应。

常用涂料
环氧类防腐涂料
1.环底漆 2.铁红高防腐防锈底漆 3.富锌环氧防锈底漆 4.富锌环氧防锈底漆 5.云铁环氧防锈底漆 6.云铁环氧防锈底漆 7.红丹环氧防锈漆 8.铁红车间底漆 9.铁红环氧甲板漆 10.环氧磁漆 11.环氧防腐面漆 12.环氧煤沥青重防腐涂料 13.环氧煤沥青防锈底漆 14.黑色抗静电耐油底漆 15.黑色抗静电耐油面漆 16.无机硅酸锌底漆
国外环氧树脂复合材料涂料体系较为的有美国阿莫370管道涂层(AP370PLC)，适用于保护管道免受磨损、严酷的环境条件及外部腐蚀。AP370PLC是一种长期的防腐蚀屏障，适用于从土地到空气中的过渡部分。AP370PLC形成了一道化学屏障，能阻挡大多数的化学品，包括烧碱、稀酸、盐溶液、水、蒸汽及石油溶剂。它是一种湿敷产品，因此既能用于直管又能用于弯管、T型管及其它外形结构。由于其耐久性，该体系大大减少了定期维修。
特性：混合比例为1:1（等量混合）
颜色：A部分为白色，B部分为黑色，混合&固化后为浅灰色
AP370PLC套件可提供1夸脱、1/2加仑和1加仑桶装带1卷玻纤布胶带（备注：1加仑套件能够覆盖大约25平方英尺的管道表面）
连续工作温度：-51°C至91°C
使用时限/工作时间：24°C，约45分钟
固化时间：29°C，约2小时
提供UV防护
环氧树脂370A&B的储存期为2年
丙烯酸\聚氨酯
1.高分子互穿网络防腐底漆 2.高分子互穿网络防腐涂料 3.灰铝粉石墨醇酸磁漆 4.聚氨脂防锈底漆 5.聚氨脂中间漆 6.聚氨脂防腐面漆 7.丙烯酸聚氨酯磁漆
氯化橡胶防腐涂料
1.氯磺化聚乙烯面漆 2.氯磺化聚乙烯底漆 3.高氯化聚乙烯面漆 4.高氯化聚乙烯底漆 5.氯化橡胶厚浆甲板漆 6.氯化橡胶厚浆型防锈漆 7.氯化橡胶船壳漆 8.氯化橡胶防腐面漆 9.氯化橡胶水线面漆 10.过氯乙烯清漆 11.过氯乙烯外用磁漆 12.过氯乙烯底漆 13.过氯乙烯防腐漆
耐高温防腐涂料
1.有机硅耐热底漆 2.有机硅耐热漆磁漆 3.有机硅耐热漆磁漆 4.有机硅耐热漆 5.有机硅耐热漆 6.有机硅耐热漆 7.有机硅耐热漆
油罐内外壁防腐涂料
1.铁红环氧改性聚氨酯耐油漆 2.灰色环氧改性聚氨酯耐油漆 3.环氧聚氨酯防腐面漆 4.环氧耐油面漆
内外墙建筑涂料
1.环保内墙漆 2.内墙漆 3.外墙漆 4.弹性外墙漆 5.湘江涂料
特种涂料
1.反光漆 2.荧光漆 3.黄金漆 4.塑胶漆 5.冷镀锌
防火涂料
粉末涂料
1.粉末涂料 2.纯环氧型粉末涂料 3.环氧聚酯型粉末涂料
彩钢板防水涂料
1.彩钢板防水涂料 2.彩钢板防水涂料 3.缝织聚酯防水布
水性隔热涂料
混凝土基面防水涂料
1.混凝土防水涂料 十四、地坪涂料 1.丙烯酸地坪涂料 2.环氧地坪封闭底漆 3.环氧耐磨地坪中间漆 4.环氧耐磨地坪漆 5.环氧抗静电耐磨地坪漆 6.聚氨脂耐磨水泥地面漆 7.醇酸地板漆 8.氯化橡胶地坪漆 9.马路划线漆 10.环氧自流平地坪漆
树脂类防腐蚀材料
1.环氧树脂（EP）：指分子中含有两个以上环氧基团的有机高分子化合物，是防腐蚀工程中普遍应用的合成树脂。具有优良的黏结性能，较好的耐腐蚀和耐热性能，固化收缩率低，工艺性能良好的特点
2.乙烯基酯树脂：由甲基丙烯酸或丙烯酸和环氧树脂加成反应的产物，易溶于苯乙烯（交链剂）；工程应用的主要有环氧甲基丙烯酸型、异酸酯改性的环氧丙烯酸型和酚醛环氧甲基丙烯酸型
3.不饱和聚酯树脂（UP）：由不饱和二元酸或酸酐、饱和二元酸或酸酐、二元醇进行缩聚而成，是制造纤维增强塑料的一种重要树脂
4.呋喃树脂：是以糠醛为基本原料制成，具有呋喃环结构的一类热固型树脂的统称，主要包括糠醇树脂、糠醛树脂、糠酮树脂、糠醛-糠醇树脂、苯酚-糠醛树脂
5.酚醛树脂：指由酚类化合物和醛类化合物经缩聚反应制得的合成树脂，常用的有苯酚甲醛树脂、甲酚甲醛树脂、二甲酚甲醛树脂和苯酚糠醛树脂等。

国外管道防腐技术
从90年代开始 国外防腐涂料发展的特点是涂料产品结构在发生根本性改变，其改变方向以节省资源、、经济、、有利生产为原则，在防腐材料研究中，着眼于发展复合材料或复合结构，强调涂层具有良好的导电性能和物理性能，稳定的化学性能和较宽的温度适应性能，既起到防腐绝缘作用，又能保温和提高管道强度。
据防腐们的观点，防腐涂层技术的发展应为：
(1)发展试验技术和完善质量控制体系，涂料及涂层在预制厂的出厂质量；
(2)进一步提高现有管道涂料的粘结力、柔韧性、耐磨、耐湿气和氧气的渗透性；
(3)研制耐热温度达127℃的新型耐热涂料；
(4)降低涂装过程中能耗及进行管道表面处理的费用；
(5)使涂层具有更宽的适应范围，强度更大；
(6)研究和开发高度自动化的喷涂工艺。
这些材料和结构要具有良好的介电性能、物理性能、稳定的化学性能和较宽的温度适应范围等。对国外特别是北美和俄罗斯等国的管道大修施工技术水平、防腐技术、材料和设备进行的系统调研情况，认为调研结果对我国引进国外的修复技术、机械化修复设备和产品，如：阿莫370 管道涂层(AP370PLC) 、阿莫385管道维护涂层(AP385PMC)、诺维克R200（液体级别）、EA管道修复、阿克EE-11、 碳纤维管道缠绕系统-钻石缠绕带等，这些的管道防腐技术对提高我国管道的防腐修复技术水平、施工质量和进度，具有重要的指导性作用。
国内管道防腐技术
我国历史上使用多、时间长的是沥青防腐涂层，之后是煤焦油瓷漆、环氧沥青涂层，再后来发展到聚乙烯包覆涂层。聚乙烯涂层的出现推动了粉末涂料的迅猛发展，随后环氧粉末涂层以其的附着性和防腐性开始应用于管道防腐。
，环氧煤沥青漆涂层：具体如下：
1）现场施工中，环氧树脂的固化受温度影响，固化较慢，施工工期长。
2）由于在施工中添加大批溶剂，轻易给某些施工单位提供偷工减料（多加溶剂，冲稀涂料，升高造价）的时机。
3）由于是双组份，现场施工时会发生固化剂配比不准或搅拌不匀，易形成固化不好或固化后质量不均。
4）防腐层中采用玻璃布增强，玻璃布含蜡，影响层间粘接力，施工进程中发生玻璃纤维，易损伤施工工人皮肤，一般工人不愿意也不好好干。
其次，水泥砂浆内衬防腐：管道内壁采用此防腐形式容易出现空鼓的情况（容易出现针孔等），抗渗水能力差，整体性不强。对环境要求比较高，需要在10℃以上才能施工。由于水泥砂浆中水泥用量较多，收缩性大，当水泥砂浆找平层硬化收缩所产生的内应力大于砂浆与混凝土的粘结力时，砂浆找平层与混凝土之间起壳空鼓。如果施工操作不当，起壳空鼓现象更为严重。久而久之，特别是受振动后，起壳空鼓范围扩大，导致防腐层起壳开裂脱落。
再次，聚乙烯涂层：具有很好的韧性，抗弯折，耐冲击、阴极保护电流低、耐酸耐碱污染小、适用温度范围宽、适当改性具有很好的耐候性、涂装工艺简单等优点。但该涂层致密度较低，会缓慢渗水；聚乙烯分子具有非极性结构，决定了它与钢铁的附着性相对差一些。两重原因致使该涂层在长期使用过程中有脱落的风险。
再次，环氧粉末涂层：涂层的致密结构决定了它很强的防腐性，环氧分子的极性结构决定了它很强的附着性，是一种防腐效果好的涂料。只是涂层薄而脆，在吊装、运输、堆放过程中机械碰伤的可能性很大，且环氧结构抗紫外线能力很差，不适合管道外壁、外表面涂装。
后，聚乙烯和环氧虽然都具有优良的耐腐性，但是聚乙烯属于热塑性物质，柔性好，耐磕碰，由于是非极性分子与钢管附着力的持久性差；环氧树脂属于极性分子，有羟基基团在一定温度下，易与钢管发生反应，附着力，但是由于是热固性物质，不耐磕碰。因此两种材料的组合属于目前防腐行业佳搭配。
涂塑钢管行业由早的内外聚乙烯，由于附着力问题，发展到内外环氧，但是外环氧层不耐磕碰，后来发展到第三代内环氧外聚乙烯，但是单层聚乙烯直接与钢管结合还是存在附着力问题，后升级到第四代防腐——3PE外防腐熔结环氧粉末内防腐管道，如右图7所示。
管道防腐形式的升级换代
外3PE内熔结环氧复合钢管广泛应用到水利行业，市政行业以及长距离输水管线，例如：南水北调配套工程，
防腐管道
防腐管道
总之，管道防腐不管是国内还是国外主要防腐形式不外乎以下三种：
1.改变金属的内部组织结构
2.保护层法
3.电化学保护法
而对于长距离输水工程中的钢管防腐，通常采用保护层法。就是上面讲到的不同的防腐层技术
技术标准
5月上旬，中国石油管道局防腐公司研究的管道三层结构防腐层新的涂装工艺，获得国家发明专利，这标志着我国管道防腐技术已位于世界前列。
2008年，作为中国石油的化管道防腐公司，管道局防腐公司在承担国家科技支撑计划课题——X80高钢级大口径管道施工装备与关键技术研究中，探索管道三层结构防腐层新工艺。
研究将胶黏剂层制备工艺从现有挤出机挤出包变为静电粉末喷涂，即在环氧粉末层胶化过程中将胶黏剂粉末喷涂上去，取代大型挤出机，解决原工艺操作控制难和三层间剥离性能不稳定等问题。
该技术发明能够提高三层结构的整体性，改善三层结构防腐层附着力和抗阴极剥离性能，节省挤出机设备，降低三层结构防腐层成本，并为弯管防腐层涂装提供更的技术。
经过现场涂装试验和防腐层性能测试评定，采用新工艺的防腐层检测结果达到了国家标准，通过了国家知识产权局审核，获得发明专利。