广州花都附近上门柴油发电机维修保养

选择合适的充电环境非常重要。电池充电过程中往往会产生一定的热量，所以建议对电池充电时应选择空旷通风处，严禁充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故。另外，也严禁充电器被水浸或雨淋。
还有，充电时间的时长和频率也要注意。使用电池，要养成经常充电的习惯，电池电量随时保持满额状态，千万不要等电用光了再充，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要充电时将电池倒置。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。
如何检查蓄电池是否充电正常，华全发电机组提出如下建议。如果你有三用电表，起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，超过13V以上才算正常。如果发现充电电压过低，就需要请人员检修了。如果没有三用电表，可用目测法。具体做法是：发动机起动后，打开电瓶的加水盖，看看每一小格有无气泡冒出。正常情况是不断有气泡冒出的，而且越充电会冒越多。
柴油发电机组冷却液不循环是怎么回事？根据多年生产、制造发电机，发电机组的经验，了解到有的用户使用发电机组时冷却液不循环，其实是以下原因造成的，下面为您进行简单分析。
1、柴油发电机组水泵故障。我们要先检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。
2、柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无常循环。
3、柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的于控制发动机燃烧室温度，节温器规定温度完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。
4、柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
5、柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。

柴油发电机组自切换柜主要用于主电源和应急电源之间的自动切换，它与自启动柴油发电机组一起组成了自动应急供电系统，可以主电源停电后自动的将应急照明、保安电源、消防设备等负载切换到发电机组上，是工厂企业应急供电电源及消防电源等不可或缺的电力设施。
1、模块手动操作方式：打开电源钥匙后，按模块“手动”键直接启动，当潍柴发电机组启动成功正常运行后，与此同时自动化模块也进入自检状态，它会自动进入升速状态，升速成功后机组将会根据模块的显示进入自动合闸与网电并网。
2、全自动操作方式：将模块设置“自动”位置，潍柴发电机组进入准启动状态，自动状态下，通过外开关信号，对市电状态自动长期检测、判别。一旦市电有故障、失电时，即刻进入自动启动状态。当市电来电时，它将会自动切换分闸降速停机。当市电恢复正常后，经系统3S确认，机组自动跳闸退网，延时3分钟，自动停机，并自动进入下一个自动启动的准备状态，打开电源钥匙直接按“自动”键，机组同时就会自动启动升速，当赫兹表、频率表，水温表显示正常后，将会自动合闸送电与网电并网。
潍柴发电机组具有良好的动力性、经济性和良好的起动性、低排放、低能耗等优点。为了解决使用成本，潍柴发电机组省油技巧如下：
1、注意柴油净化：油箱一段时间就会沉淀一些矿物质或杂质，要定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常工作带来较大影响，易造成供油时间不准、供油不均匀、油料雾化不良等，致使增加油耗，功率下降。
2、及时清除积炭：柴油机工作中，由于燃烧过程中各有关部件产生高温，致使灰炭聚合物附着气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等处，不及时清理会增加油耗，并严重影响柴油机的正常工作。
3、保持一定水温：柴油机柴油机的冷却水温保持45-65C左右。若水温过低，会造成柴油燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水用不含矿物质的“软水”，不宜滥用污水、浑水。
4、定期检查维修：要注意认真保养和维护，要做到定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等，并及时消除冷却水套的水垢、污物。
5、勿超负荷作业：若使潍柴发电机组超负荷运行，使相当一部分柴油变为黑烟，油耗变大，还会缩短有关零部件的使用寿命。

一整的柴油发电机组，是将柴油机和发电机统一安装一个钢质的底座上，该底座设计的时候就考虑好了机组移动吊运时的安全和方便性。如果吊运移动的方式不正确，会损坏机组及零部件。所以我们移动机组时要注意不要碰伤易损的零部件。那么我们移动机组时要注意哪些问题呢？下面小编就为大家总结一下经验。
我们要确定运输发电机组的工具载重量不低于机组及附件的总量的1.2倍。机组包装应加装木箱及防雨布等。装车后应固定车厢内，以免路途颠簸震动导致零部件松动损坏。运输时，禁止任何人、物机组上给机组受压。
然后从车辆装卸机组下车时，应该提前准备好叉车或者吊装设备，保持机组的平衡，避免机组倾倒或者掉落地上，损坏机组。（注：不能用柴油机或交流发电机的吊环来吊升柴油发电机组）。
还有移动电站或者静音箱型机器，一般用于的场合。这种一般都会配备橡胶拖动轮，零部件也提供了较好的保护，避免机组运输途中的损伤。

柴油发电机组运行注意事项及停机后事项？柴油发电机组启动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、震动等情况是否正常。当机组发生故障时应立即停机并对其检修后才能再次开机。
随时注意观察水温、油温（风冷）、油压的变化，若不正常应停机检查。
定期检查燃油、机油、冷却水的储存量和冷却液的清洁程度，检查柴油机有无漏油、漏水、漏气及其它异常现象。
观察柴油机的排气烟色有无异常，正常烟色略带青灰色，若为深蓝色，浓黑色应停机检查。
严禁水、油、金属或其它异物进入发电机。
柴油发电机组三相电压均应保持平衡。
经常观察控制屏仪表指示是否正常范围、有无报警指示、并定时记录机组运行参数。
柴油发电机组有完整的保护系统，当机组出现油压低、水温高、超速、过电压、过流等异常现象时，机组保护系统能实现自动报警或停机，用户可针对控制器中显示的故障信息内容，迅速判断故障原因，待故障排除后方可再次开机运行。
停机后注意事项。
断开发电机输出断路器（手动模式下）。
控制屏电钥匙开关转向OFF位置，取出钥匙，妥善保管（手动模式下）。
柴油发电机组自动模式停机后将处于待机状态，以备随时应急启动。
长时间停机或进行机组维护保养时，须将机组启动蓄电池负极电缆拆除。
寒冷的冬季，请将发动机冷却液释放干净，以免冻坏发动机缸体等，导致重大故障发生。

柴油发电机组使用过程中，有时会出现机油没有减少反而增加。这种情况显然是机油中混入了其他的液体。当出现此现象时，要立即停机检查并进行检修。否则不仅影响设备的正常工作，甚至导致严重的机械故障。
柴油发电机油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈损坏；机油散热器损坏；气缸垫损坏；水泵封水圈损坏等。
1）缸体或缸盖出现裂纹或变形：主要由于使用维修不当造成的，如：长时间高负荷运转，热负荷和热应力过大；柴油机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；或拆装和搬运过程中人为损坏；受到意外事故发生损伤和裂纹等。
2）湿式缸套穿孔：主要由于缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热，冷却水循环过程中冲刷汽缸套的外表面，会汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使汽缸套穿孔，导致冷却水进入柴油机油底壳内。
3）汽缸套的阻水圈损坏主要原因：是安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直，压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏；或者由于发动机缺水状况下运转，导致缸套温度过高，从而损坏阻水圈，使冷却水漏入油底壳。
4）机油散热器损坏：散热器芯由一排铜管组成，冷却液散热器芯中流动，柴油机机油管外循环，流动过程中高温机油经冷却液冷却，以一定的油温。当散热器铜管产生破裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经机油道进入柴油机油底壳内。或由于水箱的水位机油散热器，高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
5）气缸垫损坏：如果发动机工作不正常，出现过热现象，将导致缸垫烧蚀损坏漏水；缸垫装配不平整或装配方向错误，也导致缸垫损坏而漏水；还有像缸垫安装时其与汽缸盖、汽缸体间混有污物，汽缸垫密封不严而漏水等现象，从而破坏汽缸工作和润滑，流入油底壳而导致机油乳化，影响发动机润滑性能。
6）水泵封水圈损坏：通常情况下水泵封水圈损坏后水会从溢水孔处流出，如果溢水孔被污泥或杂物堵塞，水就会顺着水泵轴流进发动机前端齿轮箱从而进入油底壳。所以工作中要经常疏通水泵溢水孔，发现有水漏出时要及时更换封水圈。

康明斯发电机冷却系统的功用是使发动机所有工况下都保持适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。康明斯发电机冷起动之后，冷却系统还要发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。冷却系统是维持发动机正常温度，发动机正常工作的重要系统。
发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置。
强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向入气缸盖， 继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力吹风作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵入水套。水冷却系中不断循环。
风扇的功用是当风扇旋转时吹出空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。
散热器芯子是散热器的核心部分，起主要的散热作用。散热器芯子由散热管、散热片(或散热带)、上下主片等组成。由于它具有足够的散热面积，因此能将的热量从发动机散发到周围的大气中去。而且散热器芯子是用极薄的导热性能好的金属及其合金制造的，能使散热器芯子以小的质量和尺寸达到的散热效果。散热器芯子的结构有多种，如管片式、管带式、管芯式等等。如图所示，常见的多为管片式和管带式。
1、运行过程中，特别是当突然减少负荷时，应注意防止由于调速器故障（通常称为飞车）超过规定值而突然增加柴油机转速。一旦发生，应立即采取紧急停车措施，然后检查原因。
2、要经常检查冷却系统和润滑油液体表面,如发现不符合的部分需求或损坏、泄漏应立即排除补充或检查原因。
3、当发动机转速为1000~1500r/min时，出水温度大于75℃，油温大于50℃，油压大于50℃。
4、停车前，应先卸下负载，然后调整调速器手柄，速度应逐渐降低到750r/min左右。运行3~5分钟后，停车把手应被拉停。尽量不要使柴油机满负荷时停止工作，以防止过热等事故的发生。
5、紧急或情况下,为了避免严重事故柴油发动机可能需要紧急停止,紧急停车处理所有的手。
6、当环境温度低于0℃时，机器内的冷却液运行后应释放出来干燥，以免冷却液冻结，引起有关零件的冻裂。