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该研究院雇佣了2多位，项目主管：ndreasKarau博士说：“我们的长远目标是再生医药。我们希望通过生物吸收的植入物，来再生健康组织，取代受损害的组织。目前有关生物可降解复合材料的研究正是朝着这一方向的步”。“我们在聚乳酸基聚合物的地位为再生医学材料和解决方案的研发奠定了良好的基础。”：ndreasKarau博士解释说。聚合物分解成化碳和水。降解时间取决于它们的分子组成，链长和结晶度，从几个星期到几个月不等，为骨头或其他组织提供足够的再生时间。工业上通常采用双螺杆连续反应和挤出设备生产出各种牌号的颗粒产品，市场上销售的品种按其结构分为两大类，一是以美国固特里奇公司生产的Estane为代表，是没有交联键的完全热塑性聚合物，其颗粒贮存稳定性好，成型时也十分稳定、固化后机械性能，但是软制品压缩变形比较大，耐化学药品性稍差；二是以美国Mobay公司的产品Texin为代表，成型后生成少量的交联键，其颗粒中存在少量的异氰酸基，因此运输贮存避免接触水分，其压缩变形小，耐化学药品性比较好。

其中的一个挑战是原料会对注塑机产生腐蚀。在这种情况下，DSM决定用“缤纷科技”来开发不产生腐蚀的无卤阻燃级别Stanyl原料。JasonLee介绍说：“凭借DSM特的阻燃解决方案，我们向市场提供“加工友好型产品”并实现了稳定供货。目前，我们提供的产品包括UL94V-阻燃级别的StanylSC5以及UL94V-2阻燃级别的StanylMC5。”JasonLee指出：“随着高增长经济体的财富不断增加、创新速度不断加快，以及消费类电子产品使用年限缩短的发展趋势，电子行业继续经历着高速的增长。轮胎花纹可变韩国轮胎制造商锦湖日前发布一款非常特别的概念车，虽然没有该车量产可能，但从另一个角度为我们展示了未来汽车的面貌。这款称为Fortis的概念车利用废旧轮胎橡胶制造杠、车门、发动机盖、尾门等部件。在稍显古怪的车身下是标准化的底盘和动力系统组件，利用这些组件可以轻松搭建其它类型的汽车，充分实现汽车的个性化。锦湖Fortis概念车依靠四个1hp输出的轮内马达构成全时四驱系统，由于四个轮内马达的扭矩输出和转速都非常容易实现控制，因此越野路面牵引力控制系统、车身稳定控制系统和陡坡缓降等功能也就不再困难，并且Fortis概念车能够非常简单地在四驱、两驱、前驱和后驱模式之间转换。。

据美国《技术评论》杂志报道，科学家王鹏和同事通过改造染料成分，研发出了更便宜的染料敏化太阳能电池。染料敏化太阳能电池能使太阳能更便宜，这种电池比传统的硅太阳能电池成本更低，而且更容易印在柔软的表面，但也存在一个问题，制造这类的电池需要由贵重的金属钌和易挥发的电解液制成染料。前不久，中科院长春研究所的王鹏和同事用另外两种原料研制出了一类新的染料敏化太阳能电池，新电池不仅更，而且更便宜、更。。


近日，德国巴斯夫集团开发出车用热塑性复合材料座椅底板。这种热塑性复合材质的座椅底板替代了通用汽车在欧洲发售的Open：stra乘用车的金属构造件。这个组织件采纳了两种Ultramid聚酰胺树脂跟玻璃增强资料，经由注塑过程跟包覆成型生制造的座椅底板比由金属材料制备的同样部件轻了.8公斤。该复合材料座椅底板为汽车业减重作出了贡献，并因此取得了美国汽车研究核心机构颁发的：ltairEnlighten大奖。