YWZ5-630/301液压制动器基地

起重液压制动器是起重设备中的重要组成部分，用于控制重物的停止和保持位置。它采用液压原理，通过液压油的压力来产生制动力矩，从而实现对重物的制动。 起重液压制动器通常由制动轮、摩擦片、弹簧、液压缸等部件组成。当起重机需要停止或保持重物位置时，液压系统会向制动器提供压力油，使得制动器内的摩擦片与制动轮紧密接触，从而产生制动力矩，将重物牢固地固定在所需位置上。 此外，液压制动器还具有良好的散热性能和较长的使用寿命，因此被广泛应用于各种起重设备中。为了确保其安全可靠地运行，需要定期进行检查和维护，以及时发现和解决潜在的问题。

制动器工作原理：
在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。

起重机制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙调节工作，应当按照起重机的使用条件定期进行。虽然工作频度高的起正机和工作频度低的起重机的调节周期不同，但对于任何工作制度的起重机来说，勤于调节总是不会嫌多，因此应该尽可能地注意及时进行调节才好。
从起重机制动器的使用说明书可以知道制动间隙的允许调节量及其调节方法。如果间隙量不符合规定，使用时往往会出现：制动力矩减小，制动滑移量增大。制动器各部份之问的相互冲击加剧。制动时间延长，制动动作迟缓等情况，甚至会发生。如有的制动器会烧坏电磁铁线圈，有的由于抱闸松不开而烧坏制动瓦等等。

液压制动器用制动液在车辆液压制动装置中起传递压力，用以制止车轮转动的液体。它的特性是:具有良好的流动性，具有较高的沸点，具有较好的抗腐蚀性和化学安定性。液压制动器的制动液一般有以下三种类型:
(1)醇型制动液适用于各种液压制动的车辆上，但不适宜在严寒和炎热地区的车辆便用。
(2)矿油型制动液能在-70-150℃范围内制动车辆灵活可靠，在我国各地区冬、夏季均可便用。但使用此类制动液时，将制动皮碗，软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀，引起车辆制动失灵。
(3)合成型制动液用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的车辆，在我国各地区均可使用。

查明制动液泄漏原因，并排除泄漏现象。2.检修或更换磨损件。3.排除制动系统内的空气。
制动系统是汽车重要的两个安全系统之一，也是衡量汽车整体性能高低的主要标准。近十几年，在安全性越来越受重视的前提下，制动系统中制动器的许多新的产品、技术被研发和应用，传统的机械式制动早已被淘汰，液压式、气压式制动也逐渐会被电磁式制动所取代，尤其是线控制动（BBW）的出现，改变了制动器的操作机理，将制动系统的研究引入到一个全新的领域。

它既是制动器也是联轴器,具有二歩制动和动态防风特点。动态防风指在顺风行走情况下,当阵风风力达到电机驱动力时,凹凸螺旋面间作用力便会消失,弹簧释放形成瞬间制动和打开,司机会有不平稳感觉,提示司机该停下,停下后,由大制动力安全。二歩制动惯性制动器具有行走制动力矩较小,停止后制动力矩较大的特点,这是由它的结构特点产生的。