电镀光轴活塞杆170*170

活塞和活塞杆的结构浅析 活塞和活塞杆的结构主要包括活塞与活塞杆的连接结构、活塞杆端部的连接结构、活塞与活塞杆及缸简间的密封结构等。

5 活塞与活塞杆的连接结构。活塞与活塞杆的连接结构可分为整体式和装配式，装配式又有螺纹连接、半环连接、弹赞挡圈连接和锥销连接等类型。液压缸在一般工作条件下，活塞与活塞杆采用螺纹连接。但当工作压力较高或载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，活塞杆的螺纹可能过载。另外工作机械振动较大时，固定活塞的螺母有可能振动，因此需要采用非螺纹连接

活塞杆的主体结构和端部连接结构。活塞杆主体结构有实心和空心两种。实心活塞杆用在杆径较小的场合，当杆径较大时，为了减轻重童，将活塞杆做成空心的。空心活塞杆的一端留有气孔，使焊接和热处理时能排出热气。活塞杆端部与工作机械的连接结构，根据不同的使用要求。主要有以下几种形式：焊接式单耳环；整体式单耳环；光滑端部；双耳环；球头；外螺纹连接；内螺纹连接。活塞的材料通常采用钢，耐磨铸铁，灰铁和铝合金等。实心活塞杆的材料，45号钢，空心活塞杆的材料为20号，45号无缝钢管。

精密活塞杆通过滚压成形，在滚压表面形成冷加工硬化层，减少了磨削副接触面的弹塑性变形，从而加强了气缸杆表面的耐磨性，减少磨削的情况。轧制后，表面粗糙度下降，匹配性能增加。同时，减少了活塞杆移动时对密封圈或密封件的摩擦损坏，提高了气缸的整体使用寿命。

电镀杆活塞杆光亮轴镀黑铬黑铬镀层色黑具有均匀的光泽，装饰性好，具有良好消光性；硬度较高（130～350HV），在相同厚度下耐磨性比光亮镍高2～3倍；其抗蚀性与普通镀铬相同，主要取决于中间层的厚度。耐热性好，在300℃以下不会变色。黑铬层可以直接镀覆在铁、铜、镍及不锈钢表面，为提高抗蚀性及装饰作用，也可用铜、镍或铜锡合金作底层，在其表面上镀黑铬镀层。黑铬镀层常用于镀覆航空仪表及光学仪器的零部件、太阳能吸收板及日用品的防护与装饰。

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。

它的加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为 Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。活塞杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰着加工人员。

因此，为了提高加工效率和加工质量，需要从以下几方面入手：

1. 活塞杆的材料选择：选用具有高强度、高硬度、高耐磨性的材料，如合金钢、不锈钢等。

2. 活塞杆的加工工艺：采用的加工工艺，如车削、磨削、抛光等，以提高加工精度和表面质量。

3. 活塞杆的表面处理：采用表面处理技术，如镀铬、镀镍、喷涂等，以提高活塞杆的耐磨性和耐腐蚀性。

4. 活塞杆的润滑：采用的润滑剂，以减少活塞杆与密封件之间的摩擦，延长使用寿命。

5. 活塞杆的检测：采用的检测设备，如硬度计、显微镜等，对活塞杆进行检测，以确保其质量符合要求。

总之，活塞杆是油缸、气缸等运动执行部件中的重要组成部分，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。因此，需要采用的加工工艺和检测手段，以确保活塞杆的质量符合要求。

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