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即使市场单价较低，每小时燃烧成本也在27元左右，与液化气相比优势不大。因此，许多使用液化气和酒精基燃料的企业近一直在考虑更换燃料。更安全、节能、环保的新能源燃料优势明显，很快赢得了市场的青睐。

然而，作为提案的一部分，道路燃料的总体生物燃料混合要求将从24.5%降至17%。根据该提案，欧盟可再生燃料能源指令（Red II）附件九A和B部分中原料生物燃料的次要目标，即道路使用废物和生物燃料，将从目前的9%上限提高到12.5%。

虽然航空部门不被视为咨询的一部分，但国家能源局正在评估2023年和2024年航空生物燃料任务的可能增加，这可能会在今年晚些时候进行公众咨询。上周早些时候，欧盟提出了应对当前农业市场波动的非立法措施，包括支持成员国选择降低生物燃料的混合比例，主要是减少对基于作物的生物燃料的依赖。

以保护农田，种植粮食而非燃料。虽然挪威不是欧盟成员国，但它选择遵守红色II中概述的指示。挪威对农业和建筑设备等越野移动机械提出了两项建议，一项建议的废物和生物燃料比例高达6%，另一项建议的比例高达10%。

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视频口译中国是生物柴油、原材料和氢化植物油（HVO）的重要供应中心，推动了欧洲和其他地区生物燃料产业的发展。近，大宗商品价格大幅波动。市场格局发生了哪些变化？欧盟新法规和需求趋势给中国供应商带来了哪些机遇和挑战？白油知识“白油”是指矿物油。