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且发达经济体的贸易收缩更为严重，随着宏观预期再度转弱，商品需求前景面临考验。部分严重的经济体存在“停摆”危机，系统性风险凸显，叠加消费预期下滑。沪胶存在二次探底的风险， 从下游需求来看，作为天胶“晴雨表”的重卡销量在5月继续呈现“井喷”现象，预计6月有望延续较高的正增长，但环比存在回落风险。因为随着高温天气到来，7—8月重卡销售将步入阶段性淡季，虽然终端市场尚好，但轮胎环节产销压力较大，同比出现萎缩，由于海外市场订单量不佳。国内轮胎厂家仍以排产为主。加之内销压力较大，对原料采购保持谨慎态度。截至6月24日当周，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为6663%。

受此影响，国际货币基金组织(IMF)在6月24日发布的报告中预测，2020年经济增速由4月的-3%下调至-49%。在发达经济体中，美国的经济增长由-59%调低至-8%；欧元区由-75%下调至-102%。在新兴市场和发展中经济体中，东盟五国由-06%调至-2%；印度则是由正转负，从19%降至-45%，中国是正增长的经济体，但2020年增速被下调02个百分点至1%，同时，对中国2021年的增速也从92%下调至82%， 除了“天灾”。“人祸”对经济的拖累也较为明显，基于近期欧美再度爆发贸易争端。IMF预测今年贸易增速将收缩119%。

有效实现了源头减量、物尽其用。园区经济效益进一步提升，工业增加值相比改造前增长121%。资源产出率提高113%；企业与企业之间协同共生。循环经济产业链关联度达8572%， 十九届五中全会提出，要推进产业基础化、产业链现代化，现阶段。柯桥区正瞄准全域化提质目标，实施链式提升发展战略，激发循环经济发展后劲，柯桥经开区相关负责人介绍，他们一方面大力推动产业链招商。签约落地中纺绿纤、恒鸣化纤等一批新材料企业。以及日本东伸、恒天立信等一批纺织印染装备制造企业，为以大纺织为核心的产业链强链补链；另一方面，全面推动工业化信息化深度融合。

推进各类循环化改造，同时加强集中供水、供电、供热和污水、污泥集中处理等公共配套建设。滨海工业区循环化改造试点历时5年，累计投资4324亿元，完成了以污水集中处理、废弃物综合利用等为主的68个循环化改造项目，如今，该园区早已旧貌换新颜，印染企业摆脱了“污染大户”的形象，四大污染物排放总量下降62%，基本实现绿色“零排放”。 跨出产业集聚的步后，柯桥区又在发展园区内循环经济上作出积极探索，印染企业生产中产生的印染污泥，都会运到浙江龙德环保热电有限公司进行环保焚烧，产生的热又会输送回印染企业，类似这样的多种举措让企业之间建立了循环经济产业链。

临近岁末，柯桥经济技术开发区传来产业捷报：历经数年，滨海工业区循环化改造示范园区申报顺利通过验收，这表明以印染产业为主体的滨海工业区历经多年改造提升和绿色蝶变。成功探索出了一条循环化发展道路， 2012年，国家就园区循环化改造出台相关意见。提出要推进各类园区按照循环经济减量化、再利用、资源化要求，通过优化空间布局，调整产业结构并合理延伸产业链。打造循环链等，实现园区资源、循环利用和废物“零排放”。 近年来。柯桥以核心产业集聚升级为抓手，将全区212家印染企业整合提升为108家，集聚搬迁至滨海工业区，并全面淘汰落后产能。

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