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笔者曾见到，某些维修点镗磨462q型发动机汽缸套时，配缸间隙仅为.2mm，甚至采取零配合。殊不知，发动机工作后，由于活塞膨胀、活塞环卡死，活塞环功能无法发挥，反而，顾此失彼。发动机装配试车时，冒兰烟、烧机油，严重时还引起“拉缸”、“抱缸”等恶性故障。发动机维修时，为确保恢复车辆良好的技术状况，正确选配活塞组件十分重要。由于汽缸、活塞、活塞销和活塞环在发动机中的工作位置、运动状态等各不相同，材质也不一样，各零件间的配合关系及要求也比较复杂。

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青岛比如凯迪拉克cts的车窗玻璃全部采用了防护紫外线的隔热玻璃；而cts的油漆也经过了数十道工序，除了钻石般闪耀的效果，油漆成分对紫外线侵袭也有所准备，但，多一些悉心的准备就能让爱车常葆青春。夏季爱车防晒的关键在于尽可能减少日光直射，在太阳下暴晒较少的车更容易保持“青春”。因此尽可能选择地下或室内停车，这样不仅可以减少车辆被阳光炙烤，车内也不会变成烤箱；另外不建议停在树下，因为鸟粪和树脂都会侵蚀漆面的光泽和靓丽。

目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。v6发动机——汽车发动机常用缸数有12缸。排量1l以下的发动机常用3缸；(1~2.5)l一般为4缸发动机；左右的发动机一般为6缸；左右为8缸；5l以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。

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检修egr阀的具体步骤是：拆下egr阀，检查有无粘结、积碳现象，如有则需要清洗；将真空泵接到egr阀上，抽真空到67kpa；向一个egr通道吹气，检查egr阀工作情况，当真空度不大于7kpa时，空气应吹不过去；当真空度不小于23kpa时，空气可以吹过去。注意：在安装egr阀时，要用新的密封垫并将紧固螺栓拧紧至15～22n·m的规定力矩检查egr-tvv（废气再循环温控真空阀）的具体步骤是：从egr-tvv上拆下真空软管，并将真空泵接到egr-tvv上；抽真空，检查通过egr-tvv真空的情况，正常情况下当发动机冷却液温度不5℃时，真空度下降，当发动机冷却液温度不低于8℃时保持真空；将发动机冷却液从散热器中排入合适的容器内，从旁通出水口上拆下tvv阀，并将tvv阀放入水中当水温低于35℃时，tvv阀应该关闭，，将空气吹入管口中，空气应不能流过tvv阀，当水温54℃时，tvv阀应该开启，将空气吹入管口中，空气应能自由地流过tvv阀；在检修过程中，拆卸和安装egr-tvv时，对塑料部位均不得使用扳手，安装egr-tvv时，在螺纹部分要涂一层密封剂并将紧固螺栓拧紧至2～4n·m的规定力矩，并重新加注发动机冷却液，检查有无泄漏。

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车还配备了空气质量传感器，一旦车外的空气质量超标，就会自动切断风门，阻止废气流入车内。7年4月，美国生态研究中心公布了一份“毒车”黑名单，多个汽车品牌上了这张黑榜单。由于我国目前尚未出台车内空气质量的具体标准，加之家庭汽车市场的旺盛需求，促使很多汽车下了生产线就直接进入市场，完全没有经过部门的测试，各种配件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下完全留存在车内，而新车车主直接成为吸收者。vtec摇臂的检查trong1.手动检验法将1缸活塞设在上止点(tdc)位置；拆下气缸盖罩；用手推动1缸语塞上的中间进气摇臂；枪查中间进气摇臂，该摇臂应能单活动；检查每一缸活塞处于上止点位置时的中间进气摇臂能否单自由活动。如果不能移动，将中间进气摇臂、主进气摇臂和辅助进气摇臂作为一体拆下，检查中间和主摇臂内的活塞，活塞应能平滑地移动。如果需要更换摇臂，应将中间、主、辅摇臂作为一体来更换。特殊工具检验法注意查工具之前应确信接于空气压缩机上的气压表读数超过4kpa。