涪陵起砂起皮修补剂施工工艺

材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月，超出保质期复检合格后方可使用。
现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
包装贮存采用珠光膜包装，净重50kg/袋，保质期为6个月。
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。

可使混凝土路面恢复原有的性能，同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐磨性和耐腐蚀性（耐酸碱及耐溶雪剂）。
混合料和易性好，施工操作简便。
上料修补轻微麻面和新修路面微裂纹的处理:

主要施工步骤
修补材料:①渗透性聚合物水泥修补砂浆；②高渗透改性环氧防腐涂料；③白水泥 ；④细砂；⑤聚合物水泥修补砂浆乳液。
修补方式：①对缺损部位凿锚处理，用钢丝刷破损部位的残渣，用水清洗干净；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂浆，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔6～7小时；④面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1：5：10进行配色。
一、编制目的引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类：1、管片在施工过程中运输、吊装过程中挤压、碰撞、缺边掉角；2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾拉伤，盾构机姿态调整时千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏；3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以至于推进过程中受力不均，造成崩角和破损；4、千斤顶撑靴顶在管片上不正（盾尾间隙不均匀时）会使管片内侧或外侧的混凝土破损。特制定本施工方案。

路面修复材料将其修补好了，但不久又会再次出现路面起砂现象，这种反反复复出现的路面病害是许多道路养护人员都不想看到的问题。针对水泥路路起砂，他们希望找到一种水泥路面修补料一次性修补到位，解决水泥路面起砂问题。

在我市的一处市区道路发生了混凝土道面掉皮现象，并且经观察，特别是在寒冷地区，年的新建道路经过一个冬天，第二年由于道面脱皮严重，以致无法使用的情况也时有发生。疲劳、冻融循环、弯曲压力、渗水和基层破坏等原因都会引起水泥路面的破损，从而带来高昂的维护费用。这些路面损坏现象不仅影响市容，严重时对行人安全也造成威胁。

选择水泥路面修补料的选择上一定要考虑修补料的修补色差问题，相信没有人愿意看到新修的水泥路面上出现明显的修补痕迹。虽然，没有任何一种水泥路面修补料可以真正做到零色差修补水泥路面病害。但是，在选择水泥路面修补料时一定要选择那些材料相溶性好的材料，这样才能将修补色差降到低。修补后不会留下明显的修补痕迹。路面修补的外观。

因为起砂的路面变得脆弱，抗压性更弱，进而更容易出现其它严重的病害，针对水泥路面起砂的修补，在技术方面并没有太大的要求，其主要关键在于水泥路面修补料方面。有的水泥路面修补料在对起砂的水泥路面修补后不久又会出现再次起砂现象，主要原因在于所使用的水泥路面修补料、

施工规程：
1、划线、标识
选定需要修补的区域，并做好标记标识。
2、清理
先将空鼓、脱皮、细微裂缝（≤1mm）、起砂、露石子、啃边等部位有松动部分要剔除掉， 对于有钢筋的部位要进行除锈处理。对低于1-3mm的部位、过于平整的部位、有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用拉毛设备或人工用尖锤敲击,或用钢刷清理均可（根据实际情况也可直接用高压水直接冲刷清理）。

复合砂浆网（HPF）是近年研究应用的新型复合材料。HPF加固是一种由钢筋网增强的复合砂浆，属无极复合凝胶材料，它也是一种理想的钢筋混凝土结构的加固材料，它拥有较高的韧性、延展性、及耐久性，比普通水泥砂浆有大得多的抗裂能力，容易被浇注成任意形状，适合于各种轮廓外形的结构单元的修复加固。