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“香港账户”骗局
今年新案例：2月7日上午，在国际商贸城经营体育用品的倪先生通过朋友推荐，添加了一名客户为好友。该客户向倪先生豪爽地订购了21万元人民币的货物，但提出要使用港币账户进行交易。
2月8日下午，客户联系倪先生称，其已打款36万元港币（折合人民币31万元）至倪先生提供的账户，多出的10万元人民币希望倪先生用人民币帮忙汇款给另外两个客户。倪先生不疑有他，同意帮其汇款。
2月9日上午，倪先生查询账户余额，发现36万元港币竟不翼而飞。此时“客户”已失联。
这时倪先生才知道，原来这名客户实际是使用境外银行支票业务发起转账，如果24小时内不与银行确认，转账资金就会撤回。倪先生因此被骗人民币10万元。
在这个过程中，骗子利用的信息差是香港地区特殊的金融体系--香港地区的银行，是把“到账”和“入账”做了区分的。有一些转账或支票是可撤销的，你看到的只是挂账，款项还没有真正到你的账户里。

近九成货代认同盈利压力越来越大
研究咨询公司Transport Intelligence近发布的一份白皮书显示：空运和海运货运代理、货运公司、第三方物流以及快递和包裹市场的参与者都面临着盈利压力！
Transport Intelligence调查发现，绝大多数受访者(89.9%)表示盈利将压力越来越大。
the vast majority of respondents (89.9%) reported growing margin pressure.
另外，除去货运量和运价波动的影响，61.8%的货运代理认为，由于竞争加剧和客户谈判力度加大，未来12个月，利润率压力将会加剧。
报告称，总体而言，货代行业竞争日益激烈的格局可能会挑战货代与托运人的传统议价能力，迫使它们以微薄的利润经营。
报告补充称，对利润率压力日益增大的悲观预测，也可以用货运代理从托运人和承运人之间的关系中消失的威胁来解释。

货运代理利润蓬勃发展的时代在2022年已经结束，包括Kuehne + Nagel和DSV在内的几家主要货运代理公司在2023年季度和第二季度报告称，由于货运量迅速下降，利润有所回落。”
她补充称：“货运代理的盈利能力存在相当大的差异。一些公司的营业利润率在10%左右，而另一些公司的营业利润率在2%到4%之间。是的，利润率压力对中小型货运代理来说将是一个特别的问题。”
“但还有其他事情需要考虑。例如管理和员工，货运代理很大程度上依赖于员工有效买卖的能力;在购买力方面，货代可以从航运公司/航空公司购买更优惠的价格，既可以受益于较低的价格，而不将其全部转嫁给托运人，也可以利用这些较低的价格，以较低的利润率来增加市场份额--因此，中小型货代的利润率压力将更大。