钢筋冷挤压套筒20#钢挤压套筒钢筋挤压连接接头

钢筋冷挤压套筒 20#钢挤压套筒 钢筋挤压连接接头
一.技术特点： 具有接头性能可靠、质量稳定、不受气候及操作者技术水平的影响、节约时间和能源、安全等特点，普遍推广应用于地震及非地震区的钢筋混凝土结构
二.连接方法及措施：
1.固定操作工人，并对操作人员进行技术培训。
2.挤压连接前，钢筋端部标出定位标志和检查标志，定位标志是标示钢筋与套筒的位置，由于钢筋套筒挤压后伸长，定位标志进入接头，所以设检查标志检验钢套筒位置是否正确。
3.挤压时从接头中间压痕标志开始依次向两端进行。
4.为提高工效，在加工厂区，将套筒与钢筋连接，完成挤压头的一半，在现场挤压另一半，但半成品要架起放置，防止挤压筒内被污染。
5.冷挤压套筒与钢筋规格要相符，不得以大代小，当钢筋变直径时，若钢筋相差一个等级，则可用大直径的套筒，若钢筋相差两个两个等级，则增加一个过渡段。（如，一些柱子的钢筋由Φ32变为Φ40，则套筒为Φ40连接Φ40-Φ36钢筋，之后，再用Φ36套筒连接Φ36-Φ32钢筋。）
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本线位于浙江省西部建德市和衢州市境内，线路正线自杭黄铁路杨村桥外源线路所引出后于杭黄铁路建德东站北侧新建杭衢场。出站后西行跨在建杭黄铁路观音庙大桥后向西南方向行进。下穿杭新景高速，上跨新安江、杭新景高速至建德市新安江街道工业功能区南侧设建德南站，出站后再次上跨杭新景高速向西南方向行进进入衢州市境内，经衢州市龙游县北部开发区石佛乡、塔石镇、模环乡三个乡镇交界处设龙游北站。出站后西行经十里丰、衢州市莲花镇至衢州市柯城区三山村附近南跨沪昆高速公路至衢州市高铁新区石华线东侧设衢州西站，正线出站后南行跨常山港并行于沪昆高铁北侧至沪昆高铁江山站北侧新建杭衢场，并设联络线引入沪昆高铁，同时自衢州西站引出九景衢联络线与九景衢铁路相连。
HQZQ-1标:杨村桥正线部分DK0+000～DK5+548，右线绕行DYK0+000～DYK3+911.796，DIK1+078.73～DⅡK32+829.33（花坞底大桥杭州台台尾）。以上里程范围内所有站前及相关工程（含无砟轨道道床及精调，不含以上里程内的有砟轨道及精调）。主要工程内容有：双线33.205km,单线6.329km，含建德东站、新安江特大桥、建德南站。
HQZQ-2标:正线DⅡK32+829.33～DK69+882.14（清莲特大桥杭州台台尾）里程范围内所有站前及相关工程（含无砟轨道道床及精调，不含以上里程内的有砟轨道及精调）。主要工程内容有：双线37.226km，含天池山隧道、龙游北站。