钢塑复合加筋带青海海南多少钱-潮州绿色钢塑爬藤网厂家

土工格栅的层数对边坡安全系数的影响,土工格栅的层数在7层以下时,加筋高填路堤的稳定安全系数的大小随着土工格栅的层数增加而逐步增大,但其增大幅度较小,特别是当加筋层数太少时,无法满足该工程对路堤的稳定性要求。同时发现,土工格栅加筋的位置在路堤的中上部时,每增加一层土工格栅,其安全系数的增大幅度越来越大,但当土工格栅铺设到一定高度,也就是层数越来越多时，其边坡的安全系数增大幅度越来越不明显。当路堤的土工格栅层数大于7层以后,其对边坡安全系数的增加幅度会减小,对边坡稳定性的提高幅度有限。

钢塑土工格栅通过特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向钟新排列成一直线，分子链间的联结力大大加强，因而具有较G的抗拉强度和较低的延伸率，如其抗拉强度与拉伸前相比，提G了5-10倍，延伸率与拉伸前相比，却只有拉伸前的10％-15％。粒料在格栅网格内互锁力增G，摩擦系数明显增大。可以说，在众多的土工合成材料中，在同等应变下，土工格栅的抗拉强度是较G的，其抗拉强度已接近于软钢。

在处理好的路基上铺设土工格栅材料，有加固和锁紧的作用，另一方面还能够起到隔离的作用，就是将地基与路面层分开。对于路面承载力的提高很有帮助，能够减少路面裂缝和塌陷现象的产生。不是用来做加筋使用的路基，一般在铺设完填料之后，都比较松散，而且不能够对于侧向变形和偏移的情况产生一定的约束作用，这是比较棘手的，一般这种道路，及时修建好之后，使用的年限也不会很长。因此现在在建设公路时，一般都会选择添加土工格栅材料。而且，由于格栅与土体的相互作用，对路面的影响还是很大的，当然，这些影响都是正面的。