南沙异形钢加工充电桩车棚工程

膜结构车棚是以建筑织物，即膜材料为张拉主体，与支撑构件或拉索共同组成的结构体系，它以其新颖特的建筑造型，良好的受力特点——成为大跨度空间结构的主要形式之一。膜材料是指聚酯纤维基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂层，配以优良的PVC组成的具有稳定的形态，并可承受一定载荷的建筑纺织品。

膜结构雨棚的造型和稳定性外，还有一些细节需要注意。其中膜结构焊接的好坏也起着决定性的作用。热气焊接、加热单元焊接和高频焊接是比较常见的膜结构的焊接方式。

造型和色彩的多样性 作为一种柔性材料，其在建筑上的造型变化多端，是其它材料所bai不能比拟的，因此也造就了膜结构多变的特性，充分体现出建筑形体塑造力和轻盈、飘逸的动感曲线外观。 材料的多系列色彩进一步丰富了建筑的整体造型，材料的色彩同时具有很好的色牢度和耐久度，使膜结构建筑完全摆脱了一种单色调枯燥重复，使得建筑、交通设施更丰富多彩。 2.结构的轻巧性 张拉膜结构体系的基本组成单元为支承柱，张拉索及膜材。钢索在周边对膜施加张拉应力形成双曲抛物面的受力状态，膜片兼有结构受力与建筑屋盖隔断室内外环境的双重。张拉膜结构自身重量轻，仅为钢结构的1/8，混凝土结构的1/40。膜结构对水平方向作用的地震力与风力有良好的适应性，结构自身有吸收地震力与风力的机理。 3.透光性及抗热性 膜材的半透明度与混凝土或钢质顶盖的不透明的效果形成了截然不同的效果，后者使活动区域变得昏暗，使明暗区之间产生令人不适的明暗反差。膜材的半透明度给视觉带来了的舒适，其透光率从10%-21%，从而提高了免费的日光照明，节约白天光照能源。穿过膜的光线被地散射，再现了其下空间的真实色彩。膜材的高反射率（75%左右）避免了大量的热，减少了热量传递，其遮荫系数为0.12左右。